3月18日，五菱正式发布了增程式电动版的五菱宏光，比起纯电版只有300公里的CLTC工况续航，增程版通过发动机和油箱也让其续航里程直接达到1000公里，并且依然保持拉人载货两不误的特性。
这套备受瞩目的增程动力来源为一台1.5升高效混动发动机，采用阿特金森循环，热效率比传统燃油发动机提升10%，80%的工作时间都能处于高效区，百公里油耗低至4.3L（NEDC工况），满油满电可实现1000公里的续航，相较燃油版本的使用成本可低25%。
众所周知，增程式电动车的增程器并不直接驱动车辆，而是作为“充电宝”为电池发电，再由电机驱动车辆。这种设计既保留了电动车的平顺性和低能耗，又解决了纯电动车的续航焦虑，更适合五菱宏光这样经常需要长距离多拉快跑的车。
增程版车型与纯电版在外观上的最大不同在于其前脸配备了散热中网，低车头设计使得整车风阻系数达到0.332Cd，有助于提升续航能力。另外，我们并没有发现其配备快充口，这意味着增程版的五菱宏光恐怕不会配备容量太大的电池，高强度使用环境下用户还是只能以加油为主要补能方式。