新一代CLA提供了三种动力选择，满足不同消费者的需求。其中，个人认为纯电版车型似乎更有看头，其搭载了85kWh三元锂电池，在最贴近现实用车的WLTP工况测试下，后轮驱动版的续航里程可达792公里，相对欢乐的CLTC工况续航里程更是来到了850公里。四驱版本的续航稍短，但WLTP续航也有771公里，前轴多了一个80 kW的电机，0-100km/h加速为4.9秒，但前轴电机的动力仅能在运动模式和深踩油门时启动，在低负载下，前电机可断开，类似燃油车中的适时四驱系统。
拥有这样的能耗和续航成绩得益于奔驰全新研发的电驱单元，这套“EDU2.0”电驱系统将电机、两挡变速器、变频器、功率电子模块等高度集成在一个外壳中的电动驱动单元，体积更小，驱动更加高效。其中，安装2档变速箱的做法，在目前的入门级的电动车中非常罕见，其可带来更高的牵引力，起步加速快，还能在高速工况下进一步降低功耗并提升极速，使得新一代CLA搭载200kW的电机即可实现210km/h的最高车速。
另外它还支持自主品牌中已经屡见不鲜的800V技术，最大充电功率可达325kW，充电10分钟可增加325公里的续航。
传统燃油动力的新一代CLA采用1.5T发动机+48V电机的轻混方案，最大功率191马力，适合执念燃油车或不方便充电的用户；插混版车型搭载1.5T发动机+电机，综合功率可达300马力，纯电续航为100公里，兼顾了动力性和续航能力。