再看配置：
配备前排两个气囊，没有侧气囊和头部气帘，这是有些遗憾的；也没有L2级辅助驾驶系统，低配版本没有倒车影像、有倒车雷达，高配版本增加倒车影像，智能配置有些低；舒适配置配备了全景天幕、低配版没有，有皮革座椅和自动空调，有10英寸的智能车机和6~7个扬声器，标配自动空调。
舒适配置倒还说得过去。
微蓝6究竟能否成为美系品牌第一台爆款主流轿车，这就需要和竞品比一比了。
该车指导价低于比亚迪海豚，在11-12万级，海豚有两个选项，指导价分别为11.68、12.38万，这两个版本的参数如下。
- 续航420公里，低于微蓝6的430公里
- 搭载前置70kW/180N·m的永磁同步电机，远低于微蓝6的130kW/265N·m
- 用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，微蓝6用后多连杆式独立悬架
海豚的配置倒是丰富一些，多出前排侧气囊和头部气帘，低配版本没有天窗、高配版本也是全景天幕，可是其低配版本的指导价已经高于微蓝6带有全景天幕的高配版本了。其他配置基本相当，可是这台车的尺寸只是4125*1770*1570毫米，比微蓝6短了一大截，只是一台小型车。
当相同的价格节点上有紧凑级和小型车的同类选项时，小型车多出的几个气囊已经没有吸引力了，尤其是在续航略短、动力差距较大的前提下；所以新款微蓝6对比亚迪海豚的威胁最大，很有可能挑落这台车现象级的两厢轿车。
秦PLUS EV的指导价为12.98-17.68万，起售价高于微蓝6不少；其中12.98、13.68万的两个版本还算与微蓝6的价格接近，那就来看这两个版本的核心参数吧。
- 续航420公里
- 搭载前置100kW/180N·m的电动机
- 用前麦弗逊、多连杆式独立悬架
这台车的续航里程和动力水平也是低于微蓝6的，悬架结构倒是一样；配置略高一些，低配版有侧气囊、高配版增加头部气帘，不过通过没有辅助驾驶系统，低配版本也只有倒车影像，舒适配置相当。