在过去18年中，GT- R R35也在不断进化，基础版车型由最初的480马力增长到573马力，“脆弱”的传动部分也得到改进，而高性能NISMO版本的性能则提高到了608马力，并衍生出价值上千万的GT- R 50周年纪念版。当然这只是原厂基础性能，在改装圈里，1000匹、2000匹的GT-R R35比比皆是。
谁扼杀了“战神”？
既然“神机”VR38DETT如此深不可测，以日产的技术储备，大可继续升级，再卖20年也不是问题，日产汽车高层Pierre Loing也是这么认为的。只可惜，GT- R R35无法满足全球市场各种法规。
GT- R R35于2021年7月宣布退出欧洲市场，因为当时引入了新的噪声法规。同年10月，被撤出了澳大利亚市场，因为这款跑车未能满足更严格的侧面碰撞测试法规。从种种迹象表明，R35已经不属于这个时代了。
下一代GT-R何时登场？
GT- R R35的停产，并没有表明GT-R这个车系的消失，只是下一代车型何时出现仍然是个未知数。
作为参考，R34与R35之间“断档”的时间也有好几年，而打造一款能够让车坛为之震惊的超级跑车也是相当艰巨的过程，更何况现在日产汽车处于低谷期。
在2023年的东京车展上，日产发布了Hyper Force Concept概念车，虽然日产并未正面承认Hyper Force就是全新GT-R的雏型，但外界一致认为这就是R35继任者的提前预览。
新车外观应用了不少的GT-R经典元素，尤其是尾部两大两小的四圆尾灯，同时拥有极其夸张的空气动力学设计以及主动式空力套件，同时配备有蝴蝶门和电竞游戏风格拉满的车内设计。
Hyper Force Concept将采用e-4ORCE电力四驱系统，拥有1341hp的最大马力，并配以固态电池，车架设计上会达到前后重量平衡以及轻量化，车体与轮圈都会使用碳纤维材质制作，车辆将拥有GT与R两种驾驶模式，以配合不同路况使用。
说在最后
GT-R R35的停产，其实就是科技发展的一个缩影，因为汽车电气化是大势所趋，新能源快速发展，以及更新迭代的各种法规，对于这些“旧能源”性能车来说，很难再有容身之处。希望各位车友且行且珍惜，在GT-R大涨价之前能早日达成自己的“战神梦”。