人事变动是汽车行业应对市场变化的常态，但对于正处于转型关键期的莲花汽车而言，此次高层调整更具深意。毛京波作为中国豪华车市场的“铁娘子”，曾主导林肯国产化进程并实现销量翻倍，其加盟莲花时被寄予厚望。然而，中国新能源汽车市场的激烈竞争远超预期：2024年，莲花全球销量虽同比增长70%至1.21万辆，但中国市场仅贡献25%，月均销量不足300辆。面对价格战加剧、消费降级与小米SU7 Ultra等新势力冲击，莲花亟需在战略执行层面注入新动能。
此次人事调整并非“被动救火”，而是战略升级的主动选择。毛京波调任海外市场，与其国际化经验高度契合——她曾推动林肯亚太区业务增长，而莲花2024年海外销量占比75%，欧洲与北美市场仍是增长主力。与此同时，极星科技CMO贾小卉的加入，则标志着品牌在智能化营销与用户运营领域的补强。这一“内外联动”的人事布局，既是对全球市场差异化需求的回应，亦为品牌下一阶段发展储备关键人才。
品牌重塑：从“路特斯”到“莲花”的基因觉醒
人事调整的背后，是莲花汽车对品牌价值的深度重构。2024年底，历经11场官司的“莲花”商标争夺战终告胜利，品牌正式从“路特斯”更名为“莲花跑车”。这一更名绝非简单的标识更换，而是对品牌77年历史底蕴的战略回归。
“保时捷、法拉利、莲花”的经典排序，曾是全球车迷心中的性能图腾。然而，由于中文商标纠纷，“LOTUS”在华长期以“路特斯”示人，导致品牌历史认知断层。更名“莲花跑车”后，品牌通过文化叙事，将人文情怀与赛道基因融合，重新建立与用户的情感连接。正如毛京波曾所言：“更名是为了让品牌故事一脉相承，将空气动力学、轻量化等核心技术优势讲得更透彻。”
品牌焕新的另一关键是产品战略的革新。莲花不再局限于传统跑车领域，而是以ELETRE、EMEYA等“生活用车”切入主流豪华市场。这些车型既保留“3秒级加速”“赛道级底盘调校”的性能标签，又通过智能座舱、超充网络与高端服务拓展使用场景。
跟其他主流豪华品牌推出的智能纯电动车的差别在于，后者的产品大多数情况下只能上街道，而莲花推出的豪华智能纯电动车都是“性能级”，随时可以下赛道。不仅如此，莲花还配合产品的登场，推出了国内堪称天花板级“赛道驾照”服务——将专业驾驶培训与用户体验深度绑定，既强化品牌调性，又开辟新的营收模式。
战略转型：混动路线与成本优化的双轮驱动
面对销量压力与持续亏损，莲花汽车在2024年启动“Win26”战略，核心目标是在2026年实现现金流与EBITDA转正。这一战略包含两大关键支点：