全新零跑C11内饰设计高级得体，新增了“驼绒棕”的配色，中控台的层次感清晰，大部分区域采用的是软质和皮质材料包裹，并且进行了打孔的处理，同时细节处的缝线处理也比较高级，空调出风口等细节处还装饰了电镀饰条来提升质感，车内的豪华感是给到了。10.25英寸的液晶仪表盘、娱乐屏、14.6英寸2K OLED中控屏组成的联屏设计同时了科技感，多功能方向盘造型圆润，采用的是皮质材料包裹，抓握感不错，两侧配备了整齐的物理按键，这点设计能够给好评，能够有效的减少“误触”的情况。操控台区域的布局合理，无线充电的模块、杯架、储物空间、Type-C充电接口等都有配备，小细节处理到位。
当然作为一款新能源车，用户对于智能化的表现会提出了更高的要求，相信不少用户会担心车机系统是否会卡顿，这会直接影响到智能化体验，全新零跑C11升级了8295芯片，相比较8155芯片，算力提升了2.5倍，内置的是Leapmotor OS车机系统，全新的UI界面设计的精致大方，车机系统的功能丰富，大部分功能在二级菜单就能实现，能够带来更好的交互体验，同时还支持场景自定义功能，能够满足千人千面的用车场景，反馈到用户，都会有“很好用”的评价。
同时手机和车机系统以及汽车的互联也更加重要，比如说冬天可以通过手机提前开启空调等操作，对于提升用车体验会有更大的帮助。此外， OPPO、HUAWEI、VIVO、Apple 四大主流手表也能和车机系统更好的互联，将微信地址发到车机系统，就可以直接导航，使用起来确实更加方便。
人机交互的表现也相当重要，全新零跑C11支持连续对话功能，可以在60秒内发布多个指令，能够提升行车的安全性，同时支持了声源定位，车内的每一位用户在车内都有“话语权”此外，智能语音助手支持方言识别、跨音区上下文理解、跨语境一句话多意图理解，在车内基本上只需要“动动嘴”就能实现大部分功能的操作。
进入2025年，各家车企都在“卷”智驾，就在这么火热的“卷”下面，从硬件来看，在相同的价位下面，也很少有能比得过零跑的。就拿比亚迪宋Plus 智驾版来说，采用了5颗毫米波雷达和12个高清摄像头的智驾硬件，支持了高速和城市快速路的智能驾驶辅助，包括自动上下匝道，自动变道等功能。而全新零跑C11在硬件方面就搭配了激光雷达，打破了纯视觉方案，此外还有2 颗前视摄像头、4 颗高清环视摄像头、4 颗盲区摄像头、1 颗后视摄像头等在内的30个感知硬件。芯片也是用了Orin-X的，算力更高，硬件表现足够“硬核”。在功能方面，能够实现24项驾驶辅助功能。这么看下来零跑确实是下了重本的。
节假日我都喜欢带着老人孩子来一场“说走就走”的自驾游，以前家里的老人不愿意出远门，就是因为路程远了坐车总会腰酸背痛。但是这台零跑C11就不一样了，它本身的定位就是家用豪华大5座，4780mm的车长加上2930mm的轴距，首先就保证了车里5个人都有舒适的乘坐空间，头部、脚部都有很大的“施展空间”，空间利用率的确很高。如果目的地比较远，开车的人舒服、乘坐的人也舒服，小朋友坐在后排中间，脚下就是纯平地台，脚怎么动都行，再也不会跟我们闹腾了。
出发之前带的行李比较多，如果车子不够装，可能就需要和一些行李“断舍离”了，但是零跑C11后备厢就有375L空间，后排放倒还可以拓展至840L，就连车内也有18处储物空间，一家人的行李都能放得下。
因为经常伏案工作，我和老婆的腰都不太好，这台零跑C11的座椅舒适度还是值得点赞的，感觉坐下来就很符合人体工学，想要调整角度、位置，主驾就有6向电动调节功能还带按摩功能，副驾也有4向电动调节，下次上车时，因为这款车主驾带座椅记忆和迎宾功能，能够及时调整到适合的坐姿，省去了很多麻烦，也很有仪式感。此外，NAPPA真皮的触感也很舒服，就连二排都配座椅加热，可以说全家人上车后，就像坐上“大沙发”，舒适度是没话说的。
开春了自驾游的机会多了，在天气晴朗的时候，头顶就有360度的大视野，车内的视野通透度好了，心情也会很愉快。值得一提的是，零跑C11的顶部玻璃紫外线隔绝率高达99.5%，不用担心被晒黑。
当然，旅途中的美好心情，往往也和车内的氛围感有关。零跑C11的音响效果也很不错，它搭载的12扬声器音响，融入自研音效算法，支持不同的音效模式还能个性化调音，如果你是“音乐达人”，平时出游，车内的音乐氛围就可以由你掌控了。
值得一提的是，车内的配置也“一应俱全”，除了15W手机无线充电面板，还有USB、TYPE-C在内的8处充电单元；想睡觉了，前排静音玻璃、后排隐私玻璃，能够保证私密性和车内的NVH表现；如果是冬季开车，方向盘还有自动加热功能……这些功能我觉得都非常实用。