不得不说，如今长城推出的新车，实力都不容小觑，产品打造对标同级销冠车型，并且无论是空间、续航、配置、动力、能耗等各个指标都能压竞品一头，颇有来者不善之意，火药味极浓。
节能不失性能，引领电混SUV
最近一段时间，混动车给人的印象好像只剩下了节油和便宜，似乎只要是节油，就是好的混动，这都是价格导向带来的错觉。价格低的混动系统，都是通过削减性能和功能来实现的。所以这次长城就鲜明地亮出了自己的观点：要节油，也要动力，还要可靠性。
二代哈弗枭龙MAX搭载长城汽车第二代Hi4四驱电混技术，相比第一代Hi4技术，通过硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行28项技术升级，在能耗、操控和安全性方面实现了显著提升。
二代哈弗枭龙MAX纯电续航高达165km，电量27.54kWh，馈电油耗低至4.2L/100km，每公里用车成本仅需4分钱。在性能方面，二代哈弗枭龙MAX表现突出，0-100km/h加速仅需6.8秒，无论是起步、超车还是持续加速，都能轻松应对。此外，车辆提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力。
可以说，节能省油又能跑，就是二代哈弗枭龙MAX。
外观尺寸全面进化
聊完抽象的技术，我们再把重心落到具象的二代哈弗枭龙MAX上。
二代哈弗枭龙MAX外观焕新，电车味十足，运用了许多流行化元素。车头换装全新封闭式样式，并搭载“丁达尔之光”点阵式大灯，再配合“HAVAL”发光标识，兼顾科技感与辨识度。而重新设计的前包围两侧配备“游隼展翼”空气动力学套件，尽显运动气质。
来到侧面，二代哈弗枭龙MAX的车身线条更加硬朗，一条腰线从车头贯穿至尾部，彰显力量感。此外，悬浮式车顶和高尾翼以及花瓣式轮毂，不仅降低了一些风阻，还能吸引更多年轻用户的喜爱。车身尺寸方面，长宽高为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm，车长和轴距都有所增加。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，中央镶嵌哈弗品牌LOGO，整体造型简洁大方。“璀璨星河”闪钻尾灯在点亮后非常醒目，车尾还标有Hi4字样。
内饰大变化，配高阶智驾
对于新时代的消费者来说，汽车已不仅仅是单纯的交通工具，而更像是一个移动的生活空间。因此，只是“好开”已不能满足消费者的需求。对此，二代哈弗枭龙MAX上在如何让消费者更舒服地用车上，下了多番功夫。
进入车内，内饰的氛围更显高级，中控台很简洁，没有多余的元素修饰。在做工和用料方面，二代哈弗枭龙MAX也下足了功夫，大面积的软性材质覆盖，来提升内饰的质感。而14.6英寸悬浮式中控屏配合12.3英寸全液晶仪表以及AI HUD抬头显示，则营造出满满的科技氛围，并搭载Coffee OS 3智能座舱。
车内采用大五座布局，前排云感舒享科技座椅支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，而后排座椅也支持靠背2档调节，再配合全景天窗、前排双层夹胶隔音玻璃、城市绿洲健康座舱等配置，打造舒适、静谧乘坐空间。同时，后排座椅还支持4:6比例放倒，又进一步提升了实用空间。
作为哈弗品牌在智能化领域的全新力作，二代哈弗枭龙MAX搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，集成了7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，全面覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景，为驾驶者提供了更智能、更安全的出行体验。
哈弗欲再造爆品
10+万级别插混车，这是当下长城相对薄弱的市场环节，但这也是市场增长更为迅猛的部分。第二代 Hi4插电混动系统的推出，二代哈弗枭龙MAX的登场，就是要激起长城插混车的市场表现。换言之，长城汽车把剑锋重新从之前的硬派越野车主题转移到了10+万级别市场中更为激烈的混动市场。
目前，主打硬派风格的哈弗大狗、坦克300都已成为各自细分市场的“爆款”，而同样重塑新能源紧凑SUV性价比的二代哈弗枭龙MAX自然不会“失手”——从13.88万元预售价就可以看出长城汽车要在插混车市场重夺话语权的决心。
二代哈弗枭龙MAX的“爆款”潜质不仅体现在定价，从产品技术、颜值、空间到实用性，似乎哪一方面都在它的价位下挑不出毛病，用一句话来概括，二代哈弗枭龙MAX还没上市就有点要成为这个价位卷王的意思。