智舱部分搭载coffee OS 3系统，14.6英寸中控屏全系标配；10英寸HUD抬头只有顶配车型标配；
舒适功能包括全系前排座椅加热，除最低配车型均有前排座椅通风，顶配车型标配座椅按摩，另外顶配车型标配四向腰部调节。
在智驾方面，二代哈弗枭龙MAX搭载的Coffee Pilot Plus智能驾驶系统，本身是套纯视觉方案，可以支持到高快NOA，在预售价15.98万和17.68万元的两款智驾版车型上标配。
但其又比普通的高快NOA多了一些功能，比如通过学习呢个支持城市通勤NOA（记忆领航）功能，能够识别红绿灯、自动避障以及自主变道。我个人倾向于定义它可以在上下班常走的路线上偶尔疲劳时用一用，尤其遇到拥堵时，会比较省力，太复杂的城市路况还是自己开为主。
配置上，由于是全系是高规格的Hi4两档DHT+电动四驱，我个人更倾向于认为入门就很“操控爽”了，全系快充和大空间也满足刚需。
如果预算可以增加，那智驾版对于常开高速的兄弟们而言会是解放疲劳的享受型选择。
从第二代哈弗枭龙MAX的配置类型来看，我们可以发现长城的车型定义思维和比亚迪、吉利和零跑等都有较大的差异，长城更倾向于重视动力构型的全系标配、厚配，往往付出相对更高的机械成本，更坚持从“车是开的”的本义出发。