座椅采用双密度发泡工艺，主驾支持 12 向电动调节，副驾支持 4 向电动调节，全车标配座椅加热功能，前排座椅还具备通风、按摩功能，后排座椅靠背提供 27 度和 32 度两档可调，且支持 4/6 比例放倒。
动力上，二代哈弗枭龙 MAX 全系标配由 1.5L 发动机组成的第二代 Hi4 插电混动四驱系统。其中发动机最大功率 85 千瓦，最大扭矩 140 牛・米；后桥电机 150 千瓦，系统综合功率 238 千瓦，综合扭矩 595 牛・米。该车提供两挡纯电、直驱、串联和混联等多种两驱和四驱驾驶模式。新车匹配容量为 27.54 千瓦时的电池组，CLTC 工况纯电续航里程达 165 公里，相比老款电池容量增加 8.27 千瓦时，CLTC 纯电续航里程提升 60 公里。NEDC 工况下，二代枭龙 MAX 亏电百公里油耗仅为 4.3 升。此外，车辆应用智能断开系统，后桥半轴在车速大于 63 公里 / 小时的情况下可断开，减少后电机拖拽损耗，降低高速工况油耗，城市路段以后驱 四驱为主，高速路段以前驱 四驱为主。
智能配置方面，二代哈弗枭龙 MAX 搭载 Coffee Pilot Plus 智能驾驶辅助系统，采用纯视觉技术路线，实现城市、高速、泊车智驾场景全覆盖。前风挡内的双目摄像头与尾部后视摄像头，支持城市通勤 NOA（记忆领航）、高快 NOA、室内外全场景记忆泊车、智能泊车等功能，其智驾方案由大疆卓驭提供的 7V 32TOPS 中算力方案支持。
在城市通勤场景中，早晚高峰的拥堵路况、行人横穿马路以及突然出现的障碍物常常让驾驶者措手不及。二代哈弗枭龙MAX的城市通勤NOA（记忆领航）功能，能够精准识别红绿灯、自动避让障碍物以及自主变道，有效提升行车安全性。
在高速路和快速路场景中，长途驾驶容易让人感到疲惫，而大车多、易混分叉路口等复杂路况更增加了驾驶难度。二代哈弗枭龙MAX搭载的高快NOA功能，能够智能避让大车、精准识别易混分叉路口，并提供智能变道保护。其巡航速度范围为0-130km/h，能够根据路况自动调整车速，大幅缓解驾驶疲劳，降低车辆失控风险。
在停车场景中，狭窄车位、斜方车位等问题常常让人头疼。二代哈弗枭龙MAX通过智能自动泊车和遥控泊车功能，轻松应对各种复杂停车环境。无论是狭窄的侧方车位还是复杂的斜方车位，车辆都能够自动完成泊车操作，彻底解决停车难题。