朱江明多次强调“技术平权”，D平台MPV或将搭载三大杀手锏。第一杀手锏是LEAP 3.5电子电气架构，支持整车OTA升级与硬件预埋，激光雷达、舱驾一体芯片等可随软件迭代释放潜能；第二杀手锏是增程/纯电双线布局，增程版续航或突破1200km（CLTC），纯电版搭载800V碳化硅平台，充电5分钟补能200km；第三杀手锏是舱内生态革命，27英寸联屏+15.6英寸后排吸顶屏，支持多设备互联与杜比全景声，剑指“移动家庭影院”。
不过话说回来，零跑的“硬件预埋”策略存在风险， 参考小鹏G9的教训，高阶智驾功能若无法快速落地，可能引发用户对“期货配置”的质疑。
理想MEGA的坑，零跑绕得开吗？
理想MEGA的滑铁卢给MPV市场敲响警钟，高端MPV≠简单放大空间+堆砌配置，零跑欲破局，需解决三大矛盾：其一是场景定义模糊，家庭用户要舒适，商务用户要面子，D21的“第三空间”概念如何兼顾二者？其二是能耗焦虑，全尺寸MPV风阻系数普遍高于0.28Cd，纯电版实际续航可能较CLTC打7折；其三是渠道短板，零跑现有门店多集中在二三线城市，高端用户触达能力弱于蔚来、理想。