当前混动市场呈现两大趋势：“单电机前驱”主打经济性（如比亚迪DM-i），“三电机四驱”强调性能（如理想增程式）。而Hi4的“双电机四驱”架构，通过减少一个电机实现“四驱体验、两驱成本”，直击市场空白：
成本优势：较三电机方案减少20%硬件成本，维修保养费用降低30%。
技术壁垒：智能断开系统、扭矩矢量算法等核心专利，构建差异化护城河。
用户心智：以“全场景适用”替代“偏科生”标签，覆盖家用、越野、城市多元需求。
据长城内部数据显示，搭载第二代Hi4的车型（如猛龙、蓝山）用户中，70%因“低能耗四驱”下单，印证了市场对“既要又要”需求的强烈渴望。
尽管技术领先，第二代Hi4仍需面对挑战：如何让用户理解“双电机四驱”相比传统结构的优势？比亚迪、吉利等品牌正加速布局混动四驱，技术窗口期有限。
