30511rpm的转速，什么概念？
——普通电机转速约1.5万转，比亚迪直接翻倍，比F1赛车的引擎转速还高！（F1引擎至高转速约1.8万转）
16.4kW/kg的功率密度，又是什么概念？
——特斯拉Model S Plaid的电机功率密度约为8.9kW/kg，已经非常高了，比亚迪更牛，几乎翻倍，一山更比一山高！
更狠的是，这“肌肉”不仅力量爆表，还“小而美”。
体积更小、能耗更低，却能输出580kW的单模块功率。
翻译成人话：别人家的电机是“健身房猛男”，比亚迪的电机是“特种兵”——精瘦、高效、一拳KO！
比亚迪这次可不是自吹自擂，而是实打实把“双最”证书拍到了桌子上。
全球量产超高转速电机证书（30511rpm）；
全球超高功率密度电机证书（16.4kW/kg）。
这两张证书，相当于电机界的“诺贝尔奖”。
为什么外资车企看了直呼“不讲武德”？
举个例子：
某外资豪华品牌的旗舰电机，转速勉强冲到2万转，功率密度不到10kW/kg，体积还大得像块砖头。
而比亚迪的电机，转速飙到3万转，功率密度16.4kW/kg，重量减轻40%，体积缩小35%，功率密度却提升1.8倍。
这差距，好比别人还在用诺基亚，比亚迪已经掏出了三折叠！
更绝的是，这电机背后还藏着比亚迪全新一代车规级碳化硅功率芯片和千伏高压架构两大黑科技。
简单来说：电压更高、损耗更低、发热更少，电机想不猛都难！
有人说：“实验室数据而已，实际用起来肯定缩水！”
比亚迪反手甩出一堆实测视频：
3万转电机-超高转速测试：电机狂飙到30511rpm，声音像科幻片里的宇宙飞船启动，弹幕刷爆“这电机怕不是要起飞？！”
零百加速2.7秒：媒体实测中，汉L一脚电门下去，副驾的摄影师差点把相机甩飞……
极速超300km/h：这速度，别说城市高架，上赛道都能和保时捷911掰手腕！
更狠的是，电驱复合冷却技术和智能温控热管理技术强强联合，实现连续零百弹射70次，性能不衰减；动力性工况性能更强，连续零百急加速70次以上不衰减。
技术接棒，中国汽车这次站C位“闪充”再快，没有强电机，充进去的电也只能用来听收音机；
“转速”再高，没有高功率密度，车身重得像坦克，跑起来照样费劲。