不过他们可不是简单照搬，P2电机的布局方式明显更强调动力输出。跟自家现有的48V轻混比起来，这套系统就像是从自行车升级到摩托车，这你受得了吗？
技术宅的“小心机”
咱们来拆解下这套混动系统：动力覆盖204-272马力，扭矩350-400N·m（比现款2.0T还猛）；纯电驱动模式（市区通勤神器）；支持燃油/混动/纯电三种模式切换；预计综合油耗能压到4L/100km左右。
有意思的是，这套系统既不像PHEV需要充电桩，又比48V轻混实在。
要我说这就是大众在混动路线上的“第三条道路”，既照顾了充电不便的用户，又满足了节能减排的需求，这波操作我给80分，剩下的20分，怕它会骄傲自满。
未来车型的“技术扶贫”
据念寒打探到的消息，这套混动技术可不是探歌独享。到2026年，从高尔夫到帕萨特，从途观到奥迪A3，大众系的主力车型都要用上这套系统。看来大众是要把HEV混动打造成新的技术护城河啊！
举个栗子，要是高尔夫配上272马力的混动系统，那不得把思域混动按在地上摩擦？
再想象下途观L装上这套动力，既要马儿跑又要马儿不吃草的愿望怕是要成真了。