关键是它这个纯电模式啊，虽然续航里程还没公布，但能单独用电跑已经甩开普通轻混十条街了。
最让我受不了的就是，大众这次竟然偷师丰田普锐斯！！！
不过他们可不是简单照搬，P2电机的布局方式明显更强调动力输出。跟自家现有的48V轻混比起来，这套系统就像是从自行车升级到摩托车，这你受得了吗？
技术宅的“小心机”
咱们来拆解下这套混动系统：动力覆盖204-272马力，扭矩350-400N·m（比现款2.0T还猛）；纯电驱动模式（市区通勤神器）；支持燃油/混动/纯电三种模式切换；预计综合油耗能压到4L/100km左右。
有意思的是，这套系统既不像PHEV需要充电桩，又比48V轻混实在。
要我说这就是大众在混动路线上的“第三条道路”，既照顾了充电不便的用户，又满足了节能减排的需求，这波操作我给80分，剩下的20分，怕它会骄傲自满。
未来车型的“技术扶贫”
据念寒打探到的消息，这套混动技术可不是探歌独享。到2026年，从高尔夫到帕萨特，从途观到奥迪A3，大众系的主力车型都要用上这套系统。看来大众是要把HEV混动打造成新的技术护城河啊！
举个栗子，要是高尔夫配上272马力的混动系统，那不得把思域混动按在地上摩擦？
再想象下途观L装上这套动力，既要马儿跑又要马儿不吃草的愿望怕是要成真了。
燃油党的“续命丹”
现在市面上都在唱衰燃油车，但大众这波操作明显是要给燃油技术“续命”。
保留传统燃油版的同时布局混动，这招“两手抓”玩得6啊！
要我说，这套HEV系统就是给那些对纯电有里程焦虑，又嫌插混麻烦的消费者准备的“定制方案”。
不过我还是要吐槽一下下，都2025年了，新平台居然还不支持纯电架构？大众这是要把MQB平台用到地老天荒吗？