除了看得见的配置，秦L EV在消费者看不见的地方也有不小的惊喜。
首当其冲的就是底盘用料，前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的组合全系标配，放在这个价位上，似乎找不到第二家，尤其是后五连杆悬架，以前同样是只有20万往上走的车型才会配备，对消费者来说，用料更足的悬架系统理论上的驾驶体验会更出色。
另外，秦L EV采用的是后置后驱布局，和五连杆后悬结合，让整车的操控性也会比同级的车型更好，激烈驾驶的情况下车身姿态更稳。
值得买吗？
以往提到10万的纯电轿车，一般天涯君会推荐小鹏MONA M03和埃安RT，但秦L EV出来后，还真不一定，三台车的起售价都是11.98万。
从续航和动力性能来看，续航最长的是埃安RT，55.1度电池，CLTC续航520km，最大功率也是埃安RT最占优势，但除此之外，小鹏MONA M03和埃安RT都是前驱车，而且都是后扭力梁悬架，两者在操控上比秦L EV有不小的差距。
从消费者常用的配置来看整体上，埃安RT入门版整体的配置要更多，不仅有主副驾驶位的电动调节，还有前排座椅的通风加热功能，而秦L EV入门版和小鹏MONA M03丐版配置不相上下。