具体来看，在海拉尔-20℃的极寒环境中，CLCT工况续航标称520km的荣威D6纯电版，实际续航达成率达到了75%，百公里电耗13.6kWh，表现出色；而且在静置一夜，冷车直接启动出发的严苛条件下，实际续航达到了336km，续航达成率依然有64.6%，一定程度上打破了“新能源不过山海关”的魔咒。
紧接着，在北京-6°C~14°C的多段温区，城区道路+高速混合路况测试环境中，荣威D6纯电版的实际续航是438km，续航达成率达到了84.2%，依然交出了一份令人满意的答卷。
可以说，荣威D6搭载的CTB车身电池一体化和一体式热管理这两项“黑科技”，的确做到了行业领先，足以大幅减轻用户的续航焦虑。另外，荣威D6的充电效率也比较出色，其电量从30%充至80%只需要20分钟，极大提升了出行效率。
结束语
目前，荣威D6还未公布更多产品信息，从现在已有的信息来看，荣威D6最大优势是出色的续航达成率，以及给力的充电效率，能够带来不输燃油车的便利性。