过去，我们经常听到的是“华为智驾的成本真的很高”，但随着问界新M5 Ultra的上市，技术普惠开始加速到来。
这背后其实是任何新技术从诞生到普及都会经历的发展链路，就像ABS、ESP、安全气囊……而从高端市场的“图腾”到大众用户触手可及的日常体验，也是鸿蒙智行通过技术发展实现普惠，从而引领市场的“野心”所在。
当下，鸿蒙智行覆盖了从主流到高端的核心细分市场，当华为高阶智驾在问界新M5 Ultra上变为标配，标志着华为高阶智驾已经从“高端尝鲜”走向“大众普及”阶段，20万级市场蕴藏着巨大的规模潜力，伴随着这一主流市场智驾渗透率的提升，华为高阶智驾的装机量也将有指数级增长，数据反哺下算法迭代速度将再提升，规模效应也将让鸿蒙智行的软硬件边际成本大幅下探。
汽车从来都是一场关乎于“规模”的生意，而相比于传统汽车制造，由硬件和软件共同组成的智能驾驶系统，软件层面的边际成本其实是相当低的。硬件随着规模化提升，成本逐渐降低，同时软件能力的提升也可以降低对硬件的需求。智驾的“头部效应”，会加速显现。
此外，当问界新M5 Ultra让“华为高阶智驾”成为20万级车型标配，消费者购车逻辑也将从“比续航、比屏幕”转向“比算法、比体验”，智能化将成为年轻人购车的第一决策要素，用户认知被重塑。
试想，同样手握20万预算，面对仅有摄像头的纯视觉智驾SUV和192线激光雷达+4D毫米波雷达的高阶智驾SUV，消费者会作何选择？答案显而易见。用技术普惠实现降维打击，这才是问界新M5 Ultra最具杀伤力的一招。
写在最后
从3月开始，鸿蒙智行正式开启了新车周期，问界新M5 Ultra以及问界M9 2025款的陆续上市，新车型的到来有望带动鸿蒙智行新一轮效率和利润的爆发增长。
“智驾平权”，是让更多用户体验到领先科技，也是让领先科技本身的体验，更加出色。甚至从某种意义上讲，对于新技术的普及与社会认可，成本和价格是一方面，但体验和口碑是更重要的一面。
中国品牌加速智能汽车变革，但也同样应该引领智能化体验的标杆，而问界新M5 Ultra的任务，就是在开拓的同时，建立标杆。