小米汽车今年还有新车推出，其中SU7 Ultra已经上市，上市72小时内，大定订单就突破1.9万辆，锁单量达1.08万辆，快速完成全年1万辆的销售目标。
此外，小米首款SUV——YU7将在今年6、7月正式上市，而SUV相比轿车更有市场潜力。得益于较好的销量表现和市场前景，小米汽车已经将今年的交付目标提升至35万辆。
另外，小米集团2024年全年总收入达3659亿元，同比增长35%，经调整净利润达到272亿元，同比增长41.3%，创历史新高。因为小米集团财务表现良好，雷军也一度被称为北京“现金王”。
所以准备买小米汽车的人，可以把心放在肚子里。
理想在2024年如鱼得水，全年交付50.05万辆，同比增长33.1%，蝉联新势力销冠。
得益于此，理想去年营收同比增长16.6%，高达1445亿元，成为中国唯一连续两年营收突破千亿元的新势力。净利润方面，理想2024年实现80亿元，将尚未实现全年盈利的其他新势力甩在身后。
不过理想仍然存在压力，其2024年汽车毛利率为19.8%，同比下降1.7个百分点，主要是低价车型L6销量占比超过一半，同时还受到了价格战的影响。
此外，理想预计2025年第一季度交付量为8.8万-9.3万辆，收入总额同比减少8.7%-3.5%，也可见其面临一定的增长压力。
但是不用担心，截至2024年第四季度末，理想的现金储备高达1128亿元，活得好好的不是问题。
另外，理想今年还将推出多款新车，包括焕新版MEGA以及首款纯电SUV车型i8，我觉得加“电”后的理想潜力不小。
所以，准备买理想的人也可以放心了。
小鹏的财报表现和上面两者相比有一定差距，但是和自身对比，堪称近年来最强财报。
小鹏汽车2024年总收入408.7亿元，同比增长33.2%，其中汽车销售收入358.3亿元。
小鹏除了手握汽车业务外，还提供技术和其他服务，后者2024年收入暴增89%至50.4亿元，主要是与大众的技术合作授权收入。
另外，小鹏2024年毛利率提升至14.3%，其中汽车毛利率从上年的-1.6%跃升至8.3%，连续六个季度得到改善。
主要原因在于小鹏的智驾方案更改为纯视觉方案，在硬件层面省下了不少钱。另外，小鹏还研发了“扶摇架构”，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，可让整车综合研发成本降低50%。
得益于此，小鹏2024年净亏损同比收窄44.2%至57.9亿元，现金储备也有419.6亿元。
值得一提的是，小鹏最近一年推出的新车卖得都不错，MONA M03、P7+、2025款G6/G9，全都是上市即爆，这也让其连续4个月卖出3万多辆，并蝉联今年新势力单月销冠。