动力系统就很熟悉了,奇瑞鲲鹏系列发动机依然很能打,目前首批上市的pro版本车型全部搭载了1.6T发动机,这台发动机排量确实不算很大,但是自身输出做到197马力,已经很接近一些主流的2.0T发动机性能,再加上290牛米的峰值扭矩,开起来并不肉,而且匹配7速湿式双离合变速箱传动效率是比较高的。
预计后续也会增加2.0T的版本,但如果是日常家用的出发点,这台1.6T发动机其实更省油,在比较严格的wltc工况下,百公里综合油耗可以控制到6.5升的水平了,不可否认现在国产品牌的发动机热效率确实比较强了。
艾瑞泽8 PRO奇瑞鲲鹏系列发动机依然很能打
摘要来自:《奇瑞艾瑞泽8PRO有诚意,低配红包价10.39万》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奇瑞艾瑞泽8PRO有诚意,低配红包价10.39万》的片段:
动力系统就很熟悉了,奇瑞鲲鹏系列发动机依然很能打,目前首批上市的pro版本车型全部搭载了1.6T发动机,这台发动机排量确实不算很大,但是自身输出做到197马力,已经很接近一些主流的2.0T发动机性能,再加上290牛米的峰值扭矩,开起来并不肉,而且匹配7速湿式双离合变速箱传动效率是比较高的。
预计后续也会增加2.0T的版本,但如果是日常家用的出发点,这台1.6T发动机其实更省油,在比较严格的wltc工况下,百公里综合油耗可以控制到6.5升的水平了,不可否认现在国产品牌的发动机热效率确实比较强了。