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小蚂蚁打破了智能驾驶对铺装路面的依赖

小蚂蚁打破了智能驾驶对铺装路面的依赖

摘要来自:《智驾战争 | 奇瑞智能化布局的深远意义,看明白的人还不多》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《智驾战争 | 奇瑞智能化布局的深远意义,看明白的人还不多》的片段:

通过240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真平台,奇瑞每天完成2000万公里模型学习与100万公里仿真测试。这种近乎偏执的技术验证,让奇瑞在2024年推出“猎鹰智驾”时底气十足——从L2级辅助驾驶到L3级自动驾驶,从城市NOA到越野领航,奇瑞的智能化方案已覆盖全场景。

除自研之外,奇瑞也不排斥与华为、英伟达、地平线等巨头的合作,这标志着奇瑞“全栈自研”与“开放式创新”两手抓,两手都要硬的战略。

董事长尹同跃的比喻颇具深意:“奇瑞高管就是跳伞的厂长,先赌上自己的命验证安全。”这种既冒险又谨慎的“双面基因”,让奇瑞在技术激进与商业落地之间找到了平衡。

更为重要的是,奇瑞的智能化并未局限于新能源赛道。搭载猎鹰智驾的TIGGO 9等燃油车型,让传统用户也能享受智能出行。这种“油电同智”的战略,不仅延续了奇瑞在燃油车领域的技术优势,更将智能化红利转化为新旧能源切换期的增长引擎。

没错,当中国汽车市场陷入“堆料式内卷”时,奇瑞的技术实力将成为稀缺资源。其技术迁徙能力,如发动机技术复用至混动系统与仿真验证体系,将为中国车企的智能化转型开辟一种新范式。

奇瑞智能化 会把中国智驾推向全球

不同于友商的智能化战略,奇瑞的智能化战略更为重大的意义在于,它将把中国智驾推向全球。

奇瑞的全球化故事,始于2001年向中东出口的第一批风云轿车。23年后,奇瑞在110个国家拥有1500家海外网点,海外收入占比达45%。这一成绩的背后,是“In Somewhere,For Somewhere”的本地化哲学。

早在2007年,奇瑞便针对中东沙漠环境优化密封性,为南美山路提升动力性能。这种“先予后取”的策略,让奇瑞在巴西、智利等地成为国民品牌。

2023年,奇瑞与西班牙Ebro-EV Motors合资建厂,复活了这一百年品牌;在阿根廷投资4亿美元建厂,创造上千就业岗位。

尹同跃直言:“每进入一个市场,先想能为当地带来什么。”这种“带着盟友吃肉”的姿态,让奇瑞赢得政治与文化认同。

在此基础上,奇瑞的智能化技术将为其全球化战略如虎添翼,当欧美传统车企还在为如何开发城市NOA算法头疼时,奇瑞已针对欧洲环岛、东南亚摩托车流定制智驾方案。欧盟双认证与45亿公里海外智驾里程,为奇瑞2026年登陆欧洲高阶市场铺平道路。这种“用智能化打全球化”的策略,或将改写中国车企的出海叙事。

可见,奇瑞的全球化本质是一场“系统战”——技术、产能、文化三位一体。未来,其全球份额有望挑战丰田、现代、起亚等传统豪强。

智能化平权 从“贵族玩具”到“全民标配”

在发布会上,奇瑞宣布,奇瑞小蚂蚁智驾版以6万元售价搭载23项智驾功能,将行业平权的极限推向新低。这一举动背后,是奇瑞对“四大平权”——全民、全球、全能源、全场景的野望。

此举意味着,奇瑞开始用“油电同智”重塑市场规则。到2025年,30余款车型将标配猎鹰智驾,覆盖燃油、混动、纯电全动力形式。这种“技术下沉”的策略,让智能化从高端车型的“装饰品”,变为全民出行的“必需品”。

既然是全民的必需品则意味着过硬的技术实力,在发布会上,奇瑞发布了行业首个全地形越野领航系统“猎鹰智驾Off-Road”,打破了智能驾驶对铺装路面的依赖。无论是中东沙漠还是南美雨林,奇瑞的智能化方案均能实现“点到点全地形覆盖”。这种场景突破,不仅拓宽了市场边界,更定义了智能驾驶的新标准。

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