新车的实力极为强悍，纯电续航365km，总续航1355km，HUAWEI XPIXEL百万像素大灯，电动门，再加上HarmonyOS系统以及四激光雷达实现的HUAWEI ADS 3.3智驾。
从曾经的40万级搅局者，到30万级的绝对标杆，享界S9增程版开始疯狂挖BBA的墙角。不用多说，针对的就是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。
30万级的轿车市场就要变天了，为什么这么说呢？个人的一些看法与大家分享一下。
（1）30万级的拉扯
一直以来，30万级的豪华轿车市场，都属于BBA的统治区。理由也很简单，30万级别，用户对品牌极为看重，同时还要求性能优异、外观时尚。相比于SUV的工具属性，轿车对于乘坐体验和豪华质感更加看重，刚好这两个点也是享界的强项。
享界 S9 的设计极为前卫，犀利的大灯犹如锐利的鹰眼，看上去目光炯炯，别有一股子坚定与自信。超过5米1的车身修长而又不显笨拙，线条流畅而顺滑，从前到后有种自然灵动的质感。车尾设计也称得上别致而精巧，宝石造型的尾灯非常璀璨，相当迷人。
从最早的成都车展亮相，享界S9的颜值就饱受好评。只是之前一直是40万级别，很多人觉得可望而不可及。如今增程版拉到了30万级别，吸引力更甚。
作为行政级座驾，享界S9的舒适性是可以对56e形成降维打击的。新车首发了轿车后排零重力座椅，并且全车标配加热、通风、按摩，彩电、冰箱这些也是标配。怎么说呢？新车是行政级定位，是一款可以用于贵客接待的车，豪华质感自然不会差。
新车还搭载了华为途灵平台，能够保证就算是长途行驶，也能时刻保持出色的乘坐体验。至于这次首搭的舒云座椅和隔空召唤功能，更是轻松把牌面拉满。
之前问界M9在50万级别将宝马X5、奥迪Q7挑落，靠的就是更大、更豪。如今的享界S9相比于56e，其实也是差不多的意思。
关键是，56e虽然降到了30万级别，但给的配置实在是寒酸。以宝马5系为例，入门的豪华版指导价43.99万元（成交价格30万出头），居然连自适应巡航都没有，也不带360倒车影像，想选装一个自动变道辅助功能需要花1.55万。
这样一对比，享界S9增程版的性价比就更加突出了。
（2）智胜千里，享界的杀招
HUAWEI ADS 3.3发布后，华为打出了一句宣传语，“智驾升级，智胜千里”。放在享界S9身上，其实有两重含义，一是拥有天花板级别的智驾技术，二是拥有同级最强的续航。
HUAWEI ADS高阶智驾的强大无需多言，标配激光雷达，全国都能开，累计的总里程已经超过3亿公里。更可怕的还是智能化程度，MPI平均接管里程超过300km+，城市高架汇入加驶出的成功率超过99.5%，甚至学习训练的算力也已经提升到了4E FLOPS以上。
简言之就是，只要你不嫌弃这套系统某些场景不如人工快，它就可以一直往前开，完成车位到车位的全部驾驶需求。新车配的还是可见即可泊加遥控泊车功能，即使是超窄车位，也能做到自动泊入泊出，比老司机停得更好，说一声天花板不为过。
至于车机系统的表现，老实说鸿蒙智能座舱的优势已经不如以前那么大。要说流畅，现如今高通8295芯片加持的新一代车机也不算差。要真说绝对的优势，就是与各种电子产品的交互更加无感，顺滑程度更高。
再就是车载小艺的“深度思考”相比其他的语音助手要更强一些。华为将盘古大模型与DeepSeek做了深度融合，能够在复杂场景中进入“慢思考”模式。
就是不再只是响应“打开车窗”、“调高空调”这样直接的指令，还能像人类一样推理、创作，甚至可以为消费者规划行程。
总之，这个属于用了才知道，越用越喜欢。
再就是享界S9增程版悄然憋出的大招了，纯电续航365km，总续航1355km。这是什么概念？大家都知道要出增程版，可没想过续航这么强无敌。
350km+的纯电续航，意味着纯电可以覆盖日常通勤，长途驾驶也没有里程焦虑。这个级别的用户或许并不在乎补能的费用，但能够以极低的代价提供静谧顺滑的驾乘体验，何乐而不为呢？