从维修清单可见，这辆阿维塔11左后侧约0.3平方米的受损区域，触发了后防撞梁总成、后组合灯总成等五大核心部件的更换。
其中，后防撞梁因采用7系铝合金一体压铸工艺，变形后无法校正，仅此一项费用便高达4280元；
至于后组合灯总成，则因集成ADAS校准模块，拆卸即报废。更值得注意的是，喷漆工时费单价达780元/平方米，较传统燃油车也明显更高。
网传维修账单
这则消息，在网络发布之后，迅速引起了一定的关注度和评论。同时，这也引发了对新能源汽车维修费的关注。
据了解，新能源车企为追求续航与车身刚性，普遍采用一体化压铸、胶粘工艺和模块化设计。
具体到阿维塔11，媒体消息称其车身架构中，部分部件使用胶粘工艺，事故后可能分离即报废。
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不过，我认为，即使这份“天价维修账单”确实存在，也不影响阿维塔的市场市场地位和销量。
毕竟，不仅阿维塔11，其他车型也大都如此。比如，某品牌车型后底板维修成本较传统钢铝混合车身车型高83%；
媒体消息也显示，某造车新势力品牌某旗舰SUV车型，车门模块化总成更换费达1.2万元。