这款车便是3月23日上市的比亚迪秦L EV。无论是外观设计还是配置，它都显现出与秦家族另外几款车的与众不同。在发布会上，比亚迪还请来00后产品规划师上台介绍，并强调了这款新车的“年轻”属性。
价格上，这款车也继承了秦家族的亲民传统，售价为11.98万至13.98万元。
比亚迪秦家族是目前比亚迪品牌当中最为畅销的家族之一。2024年12月，比亚迪秦家族销量正式突破200万辆大关，迈上新台阶。
但低至7.98万元的起售价与超低的使用成本，也令这款车迅速贴上了“网约车之王”的标签。在网上，经常可以看到不少调侃比亚迪秦的段子，例如，“秦开车友聚会，全城打不到网约车”等。
不过，秦L EV拿出了更高的配置，更年轻化的设计。这一次，比亚迪能打动年轻人吗？
小米SU7青春版？
有人曾开玩笑称，秦L EV是比亚迪汉“青春版”。不过在笔者看来，这款新车更像是小米SU7“青春版”。
小米SU7最与众不同的一点，便是当其他车企都专注于家庭用户市场，注重空间与舒适时，小米选择了运动这条路。不仅在外观上看起来运动，调校与动力上也足够运动。
至少从销量上来看，小米SU7打了那些认为“年轻人不在乎操控”的人的脸。也充分证明了运动属性也拥有足够的市场，对年轻人有足够的吸引力。
秦L EV也注重了操控与运动感。外观设计上，新车继承王朝家族Loong Face龙颜美学设计理念，但不同于秦家族中其他几款车型，秦L EV的设计更加运动化。最为明显的部分，便是前机盖左右两侧的隆起式设计。
这种设计源于燃油车时代，一方面，这种设计是继承了非承载式车身时代那种凸起式的轮眉设计；另一方面，部分追求性能的车型为了增加机舱内空间，同时又不显得笨拙，从而采用了一种设计方式。
因此，这种设计会令车辆看起来更加运动。小米SU7/YU7、比亚迪宋L EV也都采用了这种设计。
此外，内凹式的门把手设计、更丰富的车身侧面线条以及更犀利的大灯设计，都使这款秦L EV在秦家族中具有更高的辨识度。
当然，它的运动也并不只体现在外观上。新车基于e平台3.0 Evo平台打造，因此秦L EV也成了目前秦家族中唯一的后驱车。这不仅为新车提供了65L的前备箱空间，也在一定程度上提升了车辆的操控性。
搭配前双球头麦弗逊独立悬架与后五连杆独立悬架，这样的配置虽然不能说是豪华，但相比同级车型来说，不少竞品还未能提供独立悬架。
同时，平台架构的不同，也令秦L EV采用了更加高效的设计。虽然秦L EV在车长上相比其他秦家族车型更短，仅为4720mm，但轴距却达到了2820mm，比秦PLUS长了102mm。这是因为秦L EV采用了短前舱设计，因此提升了整体的得房率，也令这款车虽然车长更短，但完全配得上中型车定位。
在设计与操控上，秦L EV都是秦家族中最为运动化、年轻化的一个。这也令这款车更具个性与特征，成为比亚迪吸引年轻人的一款有力产品。
10万级配齐冰箱彩电大沙发+智驾，还有谁？
秦L EV的定位已经十分明确——主打个人用户，特别是年轻人市场，那么在配置上，也要给出相应的诚意。
智驾对于比亚迪来说已经是标配，秦L EV同样全系标配天神之眼 C（DiPilot 100）智驾系统，支持自动泊车、高速导航辅助驾驶等功能，基本满足了日常智驾需求。
从天神之眼 C在其他车型上的表现来看，这套系统虽然看起来不够“华丽”，但实用性很强，在高速、快速路上能兼顾安全与通行效率，缓解长途驾驶时的疲劳感。同时，自动泊车、代客泊车、遥控泊车这三大泊车功能也是标配。
车内配置方面，“冰箱彩电大沙发”也全部配齐。位于扶手箱后方的冰箱支持最低零下6度制冷与最高50度制热，空间上大约可放下四瓶饮料；车内屏幕采用8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控屏组合，并且还在高配车型上增加了12英寸W-HUD；中高配车型则支持主驾8向、副驾4向电动调节，高配车型的前排座椅还配备了通风与加热功能。
此外，全景天窗、四音区语音交互、双温区空调等舒适配置也均为全系标配。
在比亚迪的部分车型上，入门款车型会通过砍掉部分配置的方式，从而降低起售价，增加在出行市场中的竞争力。但很显然，这款秦L EV的目标很明确——专注C端市场。
这样的配置搭配10万级的价格，相信在同级市场中，会展现出不错的竞争力。