在车身用料方面，领克900可谓是不惜成本。整车采用了多样化的高强度材质，其中热成型钢强度最高达到了2000MPa。白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，这使得车身在受到外力冲击时能够保持更好的稳定性，减少变形的可能性。
在车身结构设计上，领克900坚持领克「全域安全」理念，采用了行业首创的D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环。这种独特的设计实现了同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同的规格和标准，构建起了“潜水艇级笼式车身”。
领克900可谓是不惜成本在车身用料方面
摘要来自：《远超行业标准！领克900第三排乘客安全同样有保障》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《远超行业标准！领克900第三排乘客安全同样有保障》的片段：
在车身用料方面，领克900可谓是不惜成本。整车采用了多样化的高强度材质，其中热成型钢强度最高达到了2000MPa。白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，这使得车身在受到外力冲击时能够保持更好的稳定性，减少变形的可能性。
在车身结构设计上，领克900坚持领克「全域安全」理念，采用了行业首创的D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环。这种独特的设计实现了同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同的规格和标准，构建起了“潜水艇级笼式车身”。