第一代的Montana是基于欧宝Corsa C车型所打造的衍生品，后者为一款紧凑型轿车，而之所以在它的基础上推出Montana这样一款皮卡，也主要出于拉丁美洲等地区消费者对于车辆装载能力的需求。而在收获到不错的市场反响后，该车的第二代产品于2010年正式推出，不过该车型的基础版车型则由欧宝的 Corsa改为了雪佛兰Agile，而Agile则是是由巴西通用公司开发的一款紧凑级掀背车。至于动力部分，除了会提供传统汽油与柴油动力外，Montana在巴西市场还提供了乙醇汽油版本车型供消费者选择。
菲亚特Toro
发布时间：2016年
与刚刚提到的雪佛兰Montana相比，菲亚特Toro在拉丁美洲市场中具有更高的人气。该车的原型车为菲亚特于2014年发布的 FCC4 概念车，在量产后使用了Small Wide 4×4架构，与Jeep Renegade（自由侠）、Compass（指南者）以及菲亚特500X等SUV车型为同平台产物。
此外值得一的是，菲亚特Toro在哥伦比亚、巴拿马、秘鲁和智利的等国家中将会被归位RAM品牌旗下，以RAM1000的名称进行销售。而为了适应不同国家市场的特点，菲亚特Toro具有多个动力版本，分别搭载1.3T涡轮增压发动机、1.8L、2.4L自然吸气发动机或2.0T
涡轮增压发动机，匹配6速手动、6速自动或9速自动变速箱。
斯巴鲁Baja
发布时间：2003年
Baja是由富士重工（现为斯巴鲁）在2003年至2006年生产的一款双排皮卡车，共制造了约3万台，仅仅在北美市场中销售。该车基于第二代Outback（傲虎）以及Legacy（力狮）车型打造，在命名上致敬了北美著名耐力越野赛Baja1000，是一款采用了承载式车身的皮卡产品。
对于这款Baja皮卡，斯巴鲁的目标是将其打造成一款与市场上其他车型截然不同的轿车卡车混合车型，并且为了突出其特殊性，官方在宣传时将它称作SUT（运动型多功能卡车）。动力方面，斯巴鲁Baja在早期搭载了代号为EJ25的2.5L水平对置4缸自然吸气发动机，而在2004年，该车又推出了涡轮增压版本车型。此外值得一提的是，该车的后排座椅和货箱也采用了贯通设计来提升实用性。
本田Ridgeline
发布时间：2005年
本田Ridgeline是一款基于本田自家“全球轻型卡车平台”而打造的皮卡车型，除了这款皮卡外，讴歌MDX、奥德赛（北美版）以及Pilot等著名车型也均诞生于该平台。第一代Ridgeline
车型于2005年3月正式上市，在发布初期主打与斯巴鲁Baja类似的“运动型多用途卡车”概念。
与上面提到的三款车型不同，本田Ridgeline是目前为数不多还在销售的与乘用车共平台的一体式皮卡产品，目前在售车款为2017年推出的第二代产品。该车在外形与内饰部分基本上延续了本田家族式风格，同时包括了诸多来自Honda SENSING的主被动安全与驾驶辅助功能，是一款乘用化属性非常突出的皮卡产品。在美国市场中，本田Ridgeline搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，起售价格约为4万美元，略高于福特F-150最为入门的XL版本（起售价格3.7万美元）。
福特Maverick
发布时间：2022年
其实在我们过去的内容中，已经多次为您介绍了Maverick这款皮卡。它是福特品牌最为入门的皮卡产品，尽管绝对的性能与配置比不上更高级别的皮卡，但自推出以来，该车靠着低廉的价格以及不错的实用性受到了许多美国本土市场消费者的认可，一直处于供不应求的状态。
而事实上，Maverick也并非一款“传统”的皮卡，它基于福特紧凑级与中型乘用车C2平台打造而来，与福特Escape（锐际）以及Bronco Sport为同平台产物。不过在这里需要指出的是，Bronco Sport并非大家熟悉的江铃福特烈马，而是一款基于C2平台所打造的紧凑型跨界城市SUV，采用承载式车身，该车目前并不在中国市场销售。至于动力方面，除了传统的纯燃油版本外，福特Maverick还推出了搭载2.5L自然吸气发动机加电动机的混动版车型，而这款车也是福特所推出的第一款混动皮卡。
现代Santa Cruz
发布时间：2022年
除了本田，同为亚洲品牌的现代也采用了类似的战略在北美市场销售皮卡产品。旗下的Santa Cruz车型与中国消费者熟悉的Tucson（途胜）同平台打造，与福特Maverick同属紧凑级皮卡。该车在2015年以概念车形式正式发布，并于2022年正式量产上市。
现代Santa Cruz主打那些原本预计购买SUV或跨界车，但又希望获得一些额外实用性而又不想购买大型皮卡的消费者，在特定的细分市场形成了差异化竞争。动力部分，该车搭载了2.5L自然吸气与2.5T涡轮增压两款不同的发动机，起售价格约为2.88万美元，约为20万人民币。
比亚迪Shark
发布时间：2024年
备受中国广大消费者期待的比亚迪Shark也是一台基于既有平台所打造的皮卡产品，它与上市已久的硬派SUV方程豹豹5共同出自比亚迪DMO平台，不过与上述提到的几款车型有本质不同的是，DMO平台本身就是一个十分强悍的混动越野平台，为Shark这台皮卡的性能提供了强有力的保证。
目前比亚迪Shark已经在澳洲、东南亚、南美等多个地区正式上市，受到了海外皮卡消费者的高度关注。在国际市场中，该车主要与福特、丰田等老牌海外车企的皮卡产品展开竞争。与Ranger与Hilux等车型相比，比亚迪Shark在车身尺寸、科技与智能化配置以及动力性能与经济性方面均有着一定的优势，而硬实力也成了Shark车型能够在众多产品中脱颖而出的关键。