V12自然吸气发动机与三台电动机协同作战，爆发出1015马力的综合输出，一脚油门下去，仿佛地球都要反向旋转。专为兰博基尼12缸车型打造的八速双离合变速箱，让它的零百加速仅需2.5秒，最高时速超过350公里/小时，彻底打破“混动不够猛”的刻板印象。
启动，出发！
在维修区按下启动按钮，V12发动机沉闷地咆哮起来，像是在提醒你：冷静，只是暂时的。右手轻拨拨片，变速箱“咔哒”一声挂上1挡，Revuelto缓缓前行，随着正式进入赛道，一脚油门下去，V12怒吼着苏醒，电机和内燃机同时爆发，身体被猛地按进座椅，心脏仿佛要冲破胸膛。
Revuelto比预期更敏捷。前轴两台电机独立驱动，扭矩矢量分配让它精准地甩进弯心。V12的响应依旧暴躁，但电机补上了那一点点空隙，油门一踩就炸。你甚至来不及反应，只剩下本能地死死握住方向盘。后视镜里，暴露在外的发动机顶盖，像战利品一样耀武扬威地展示着。
在赛道上，你能清晰地感受到Revuelto的进化。转向没有想象中那么重，但指向异常精准，前轴的动力让你更能感知车头的动作，每一个弯心都像是被它牢牢咬住不放。
进入一个更长更急的弯道，提前半秒刹车，碳陶瓷刹车盘狠狠咬住，短行程的刹车踏板只需要一点点力气，整台车就稳稳停住，像猛兽伏地蓄势待发。降挡补油，V12炸裂般回响，一脚油门到底，Revuelto猛地扎进弯心，后轮推着车尾一甩，方向盘微微修正，它就像懂你心思一样，咬着弯道弹射出去。
最后一个高速左弯，Revuelto的表现甚至让我怀疑它是不是偷偷减了重量。车头指向极其灵敏，方向盘一动，车头就已冲进弯里，尾部略带滑动但始终可控，出弯时车身轻快地“弹”了出去。这种体验不像在开一台V12猛兽，更像在玩一辆放大版的四驱卡丁车——灵活、犀利、干脆。
它的碳纤维单体式车身带来了更高的刚性，配合更激进的空气动力学设计，让它在高速弯里稳得就像贴在赛道上。而中央通道内的3.8千瓦时电池组提供140千瓦的电动输出，尤其是出弯时，前轮电机迅速介入，那种“被推着走”的感觉前所未有。
赛道上的“全能公牛”
作为Revuelto的赛道搭档，Urus SE同样不甘示弱。我在赛道外场简单试探了一下这头“超级SUV”。它搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，配合位于8速自动变速箱前端的永磁同步电机，综合输出达到800马力，扭矩高达950牛·米，零百加速仅需3.4秒，最高时速312公里/小时。漂移时，扭矩矢量分配精准地让后轮划出一道完美弧线，尾气裹挟着白烟扑面而来，痛快得让人忍不住再来一把。