招股书显示，截至2023年12月31日，纵目科技已成功为50款车型提供智能驾驶解决方案。
借着好势头，纵目科技非常希望冲击IPO。2024年3月，纵目科技向港交所递交招股书，拟在港股挂牌上市，但在6个月后，没有通过审核。
向上一跃，就此折翼，纵目科技也逐渐不对劲了。
首先在技术代际上遭遇了“绞杀”。众所周知，仅在2024年，行业内的智驾技术就经历了一场快速迭代。BEV+Transformer架构的思路刚刚成为共识，转念间，端到端又横空出世，搅乱了整个江湖，而如今，又在讲VLA、VLM，以及世界模型。
世界变化太快了，而因技术代际带来的市场挤压更是致命的。纵目科技在技术迭代的过程中掉队了，其核心业务即泊车方案仅停留在2022年的水平，更未能及时转向高阶ADAS。那么，客户的需求无法被满足，订单也就无奈流失了。
就以问界M5为例，纵目科技曾为其提供自动泊车方案，但随着华为全栈自研方案的成熟，这块蛋糕也被快速切走了。
纵目科技不算大厂，与之陷入类似窘境的并不少。主机厂对智驾方案的要求，早就不是“能用”即可，还必须“好用”。但小厂非常缺资源，尤其是数据积累和算力支持，根本无法满足更好、更快的迭代要求。