2002年，初代福克斯中期改款，相继推出ST 170车型和RS两款高性能版本，以应对高尔夫GTI以及高尔夫R32。福克斯ST配备了2.0升自吸引擎，通过考斯沃斯的调校，最大功率为170马力，搭载6速手动变速器，百公里加速仅需8秒。
初代福克斯RS当时只是作为“试水”产品，仅限量生产4500台。同样搭载2.0升自然吸气引擎，经过重度升级后，可输出222马力及310牛·米，0-100 km/h加速仅需6.3秒，极速达到232km/h。
福克斯MK2
时间来到2004年，福特发布基于C1平台打造的第二代福克斯，与当时的沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台，这也是国内车迷最熟悉的经典福克斯。
2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，动力上采用1.8L和2.0L引擎。第二代福克斯依旧延续了前卫的造型、优秀的操控性，让其市场表现一度达到高峰。
同年，福克斯ST MK2在海外发布，搭载了来自沃尔沃的T5直列5缸涡轮增压引擎，最大功率210马力、最大扭矩320Nm，性能对比上一代明显提升。
福克斯RS MK2则推迟2009年才推出，搭载2.5T涡轮增压引擎可输出305马力和400牛·米，百公里加速仅需5.9秒，而最高时速可以达到260km/h。虽然性能不俗，但此时的福克斯RS依然为前驱设定，想把这车开好可不轻易。
随后，福特推出了福克斯RS500，限量生产500辆，2.5T引擎经过进一步强化达到345马力和460牛·米，0-100km/h仅需5.6秒，比RS快了0.3秒，极速为265km/h。
福克斯MK3
第三代福克斯在2010年发布，造型设计并没有完全摆脱前两代车型的影子，但核心的运动基因依然得到加强。
福克斯ST MK3于2012正式登场，2.0T涡轮增压发动机输出250马力及360牛·米，难能可贵的是采用6速手动变速箱，备受车圈玩家的青睐。
2015年，第三代福克斯中期改款，在前阿斯顿·马丁设计师的主导下，融入“马丁脸”设计，以及导入EcoBoost引擎及Sync系统。
同年，福特发布了第三代福克斯RS车型，经过重新调校的2.3L EcoBoosT涡轮增压发动机拥有350匹马力以及440牛·米扭矩，加上6速手动变速箱以及带”漂移模式”的四驱系统，其在钢炮阵营里备受瞩目。
福克斯MK4
最后是渐行渐远的第四代福克斯，因应“潮流”全系用上最新技术的三缸涡轮引擎，其中1.5T车型为主力，可输出181马力和240牛·米，搭配同级罕有的横置8AT变速箱。
可以说无论硬件规格、性能数据都是同级对手中最TOP的存在，甚至还破天荒地引入了旅行版和跨界版车型。只可惜在国内的定价、全系三缸引擎都不太被消费者认可，就算后期用上四缸1.6T+6AT的动力组合也难以弥补销量颓势。
至于福克斯ST MK4则用上了野马同款的2.3T引擎，但已经与国内无缘。而福克斯RS的更新也止步于巅峰之作MK3。