有一说一，在车聊车。这修长的身段配上微微下坠的车顶，完全就是旅行车该有的优雅姿态啊！
之前工信部申报图出来的时候，网上不是还有人说悬浮式C柱设计有点怪吗？
现在实车图啪啪打脸了！看到没？整个侧面比例拿捏得刚刚好，1米5的车身高度配上4米85的车长，完全没有传统旅行车那种“面包车既视感”。
尤其是半隐藏式门把手和大尺寸轮毂一配，运动感直接拉满。要我来评价的话，比亚迪这波设计真的把旅行车的灵魂给玩明白了！
空间表现够不够顶？
作为旅行车，后备箱才是真正的战场！虽然官方还没公布具体容积数据，但我可以给你们算笔账，仅供参考哦。
轴距2790mm比三厢版还长了20mm，加上方正的大掀背尾门，这装载能力绝对能打。
重点来了！后排座椅要是能完全放平的话，直接能躺下两个1米8的大个子，露营当床车简直不要太香好吧。
不过有一点，我还是忍不住要吐槽一下，申报图里显示座椅放倒后还是有轻微坡度。
但问题不大，某宝几十块买个充气垫就能解决的事儿。关键是这个尾门开口高度够低，搬大件行李不用再闪到老腰，这点必须给设计师加个大大的鸡腿！
续航焦虑症患者看过来！
动力方面完全就是三厢版的复刻套餐。1.5L自吸发动机+163/218马力电机，电池组还是熟悉的10度和15.9度配方。
但是念寒要提醒一下在座的各位，尤其是有意向入手的车友，旅行版因为车重多了45kg，风阻系数也更高，WLTC工况纯电续航缩水到53km和83km，亏电油耗涨到4.15L/百公里起步。
但说句实在话，买旅行车的谁在乎这点油耗差距呢？多出来的装载空间才是王道！
更何况这油耗放在混动界依然是扛把子级别的存在。那些天天盯着油耗表开的车友，你们还是去买两轮电动车吧，哈哈，开玩笑啦。
价格竞猜时间到！
现在最大的悬念就是价格了！参考三厢版11.98万的起售价，旅行版估计要贵个1万左右？
不过以比亚迪现在的定价策略，说不定会给我们惊喜。要是真能做到13万内起售，那些合资旅行车怕是要连夜开会改定价策略了...