交付量的下滑（同比下降11.8%）是奥迪营收缩水的直接原因。传统燃油车市场白热化竞争下，奥迪主力车型在华销量同比减少10.9%，即便A6L、Q5L等明星车型仍占据细分市场榜首，也难以抵消整体需求疲软的影响。
更值得警惕的是，被视为转型关键的纯电动车型交付量同比下降7.8%，尽管占比提升至9.7%，但增速远不及新势力品牌，暴露出奥迪在电动化赛道上的“跛足”困境。
这一矛盾，在一定程度上凸显了传统豪华车企的转型悖论：既要维持燃油车利润输血，又需在电动化领域与新势力贴身肉搏。
奥迪的解题思路是“燃油车智能化”与“纯电平台攻坚”双线并行。例如，搭载华为ADS 3.0系统的A5L燃油车，以“全球首款类L3级智能驾驶燃油车”打破技术壁垒，试图在存量市场中挖掘增量价值。
