极氪品牌自身的经营表现也十分出色，2024年全年经营总收入759亿元，同比增长47%。财年内整车毛利率逐季攀升，2024年第四季度达17.3%，全年整车毛利率15.6%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响，极氪品牌2024全年盈利2.14亿元，有望成为美股最快盈利的中国新能源车企。这些数据充分证明了极氪在市场中的竞争力和良好的发展态势，也为其在智能驾驶和新车研发等方面的持续投入提供了坚实的资金保障。
智驾技术：从奋起直追到引领行业
极氪在智能驾驶领域起步虽稍晚于部分竞争对手，但发展迅猛。正如安聪慧所说：“与现在的智驾第一梯队友商相比，我们进入智驾时间确实比他们稍微晚了一些，但是我想通过我们的努力，大家看到了我们不断进步的结果。”极氪千里浩瀚智驾系统作为吉利控股集团统一的智驾解决方案，整合了“千里科技”和“浩瀚智驾”的顶尖能力，涵盖算力、模型、算法、工程能力及用户体验等多方面。这一系统分为H1 - H9五个层级，可根据不同品牌、车型的定位提供适配方案，初步实现了算力和数据共享，算法融合也在加速推进。
以车位到车位功能为例，极氪仅用10个月就实现了其他车企2 - 3年才能完成的无图城市领航功能。安聪慧表示：“今天我们发布的满血版车位到车位，而车位到车位应该说是进入第一梯队的基础门槛。今天的这个满血版的车位到车位，是我们第一个版本，我想未来我们会不断地快速迭代，让用户体验做得更好。”每周先锋版本、每月全量版本的持续迭代，展现出极氪对技术提升的执着。
极氪科技集团副总裁陈奇补充道：“除了发布会上的四大核心能力，还有一些其实真正完全自研的，每行代码都可以改，每行代码都可以快速迭代。工具体系，它能够保证我们在快速迭代的过程中尽量减少回退。我们团队战斗力还是蛮强的，一直在创造一些新的技术和方案。”
极氪千里浩瀚智驾系统全面实现全栈自研，包括软硬件。发布会上展示的L3智能驾驶域控制器实物已进入验证和试验阶段，彰显了极氪在智驾技术研发上的深厚底蕴。安聪慧强调：“今天这个发布会上，大白拿出了我们L3智能驾驶的域控制器，这不是停留在PPT上的，这个是实物，而且产品已经在验证和实验过程中了。”
在智驾技术路线的选择上，极氪也有自己的考量。千里浩瀚H9搭载5颗激光雷达，与部分友商采用的无图纯视觉方式不同。陈奇解释：“在一些暗光或者其他极端场景下，激光雷达很早就可以看到，可能几百米，几十米的距离就是一条命的关系，采用5个激光雷达主要可以提供安全冗余。”安聪慧进一步说明：“L3级智能驾驶技术不光简单的考虑智驾系统，对于整车的机械架构、电子架构、座舱、动力、底盘、车身等等的挑战，是系统性的，要充分地考虑到安全、备份、冗余、可靠、耐久，这个是系统性的工程。成本确实会增加，不是简单的百分比关系，所以我们把L3级智能驾驶技术首发在极氪9X旗舰车型。”
新车规划：布局细分市场，满足多元需求
极氪在新车规划上有着清晰的战略布局。极氪科技集团副总裁林金文表示：“极氪向上、领克向宽。极氪一定会往上走，往上走有009的光辉等，往下选路径，最好的一定是在SUV。极氪走大尺寸SUV是必然的。极氪进入SUV领域拥有非常大的核心优势，我们有最强的浩瀚架构，有最强的混动，因为整个大的集团布局混动多年。在这个基础之上，极氪开发超级电混技术。我们判断，我们是有机会拿下这个赛道的，所以参与这种竞争，是必不可少的。”
极氪即将推出的9X车型备受瞩目，它将采用超级电混技术。安聪慧介绍：“极氪超级电混就是要把纯电，纯增程还有插电的优势结合在一起。我们一直在探索，一直在研究，极氪超级电混是未来用户体验、使用会更好的产品。超级电混系统，我们未来会做专场发布会，做详细的分享和解读。”极氪品牌还坚定地走超快充路线，从300多伏到400伏，再到800伏的技术升级，展现了其在充电技术上的持续投入。安聪慧透露：“支撑超级电混系统，我们今年会推出新的电池。会在今年年底之前发布。”
领克900(图片)作为全球首发英伟达Thor芯片的车型，也将搭载千里浩瀚的H7方案。林杰补充：“领克900会作为全球首发Thor芯片的车型，也会搭载千里浩瀚的H7方案。包括吉利其他品牌也是一样的，都有各自相应的智驾方案，总体来讲都会对应到千里浩瀚智驾。”这不仅体现了极氪在智驾技术上的协同应用，也展示了其对高端市场的布局。随着这些新车的推出，极氪将进一步丰富产品线，满足不同消费者的需求，提升市场份额。
长期投入，支撑技术与产品创新
极氪在智能驾驶和新车研发上的一系列举措，离不开背后的财务支撑。在智驾领域，极氪坚持全栈软硬件自研，包括自制。安聪慧指出：“企业的长期战略很重要，采用其他汽车品牌同样做法也可以，成本能够得到有效地控制。但是智驾包括座舱、三电，我们坚定实施全栈软硬件自研，包括自制，这是长期战略的体现。长期战略实施对消费者、用户是负责任的一种态度，虽然初期投入很大，但是未来能够实现快速的升级，使用户在整个产品的使用生命周期内，都可以有最好的体验，这是千里浩瀚作为智驾要做的。”
极氪在芯片域控制器的研发上，早在三年前极氪品牌成立之前就已开始规划，目前已具备强大的自研和生产能力。安聪慧介绍：“对于座舱、智驾（域控制器），我们在三年前，极氪品牌成立之前，实际上就在考虑这个事情，就在做这个规划。极氪品牌成立的时候，我们就已经在推进这项工作了。现在极氪千里浩瀚智驾车型上使用的自研域控制器，一半以上，都是自己生产完成的。” 在与供应商的合作中，极氪也注重平衡自研和供应链协同的关系。
在新车研发方面，极氪对超级电混技术的研发、新电池的开发以及新车型的推出，都需要持续的资金投入。这些投入旨在提升产品竞争力，满足市场需求，进而为极氪带来长期的财务回报。尽管目前可能面临成本压力，但随着技术的成熟和市场份额的扩大，极氪有望实现盈利增长。
极氪科技集团在智能驾驶和新车领域的布局，为其未来发展奠定了坚实基础。在智能驾驶方面，极氪将继续凭借快速迭代的技术、全栈自研的优势以及对安全的执着追求，向着成为第一梯队头部智驾品牌和企业的目标迈进。安聪慧坚定地表示：“万里长征走出第一步，下一步会通过迭代速度，不仅要进入第一梯队，还要能够成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。”随着智驾技术的不断升级，极氪有望在全球市场拓展业务，将智驾技术推广到更多国家和地区。