如果人们认为零跑汽车仅凭“量大管饱”质价比优势获得用户青睐，这实际上把零跑看扁了，因为这一区间还有比亚迪王朝、海洋等系列产品，显然零跑汽车有着更深层次的技术原因。通俗来讲，零跑汽车是解决了此前同级车辆豪华配置“有和没有”的问题。
以零跑汽车B系列首款车型零跑B10为例，该车基于LEAP 3.5架构打造，这意味着零跑B10的智驾冗余要高于此前的LEAP 3.0架构车型。零跑B10是15万级唯一的搭载“激光雷达+端到端大模型”的车型。该车配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达及12颗摄像头。多种传感器相互补充，实现360度无死角的环境感知，可对不同距离、不同类型的物体进行全方位监测，提高了系统的可靠性和准确性。以往这样的配置常搭载在30万级以上的高端豪华车型上。
零跑B10之所以能搭载多种传感器，这也与其自身的算力密切相关。其中零跑B10智能座舱采用的是8295芯片，该芯片的AI算力高达30TOPS，3D渲染性能较上一代提升了3倍，能轻松应对多任务处理，确保车机系统的流畅运行，支持高清显示屏的复杂图像渲染、多屏互动以及各种智能应用的快速响应。另外语音助手接入云端大模型，可支持连续对话与需求预判，响应速度与准确性几乎接近真人交互，为用户提供便捷、自然的语音控制体验。
零跑汽车正是通过全域自研+摩尔定律造车，实现更多科技配置越级平权，让消费者能够以大众售价，获得豪华车型才有的智能体验。零跑汽车解决了15万级以内车型“有没有”豪华配置功能的问题。
正如朱江明所言，未来汽车或许将不再有传统意义上的豪华车概念，汽车差异更多体现在配置和功能的优化上。这就像此前电视机有着索尼豪华品牌概念，而现在大家看电视已不再纠结看索尼、创维，还是TCL了。未来汽车就是一个内用型的消费品，代表着一种生活方式一种认同而已。随着2025年零跑汽车针对C系列展开升级计划，B系列产品系列不断丰富，D系列的下半年亮相，以及海外布局的拓展推进，凭借其在软硬件领域的不断迭代升级，零跑汽车将在这一区间无对手，人们更不能小看了零跑。