简单来说，新架构下的新车，将搭载1000V高压平台，在自家的超充站上可以实现的1000kW充电功率。官方宣称五分钟就能充400公里，日常又要吊打燃油车了，当然前提是你能抢到比亚迪的“兆瓦闪充桩”，比亚迪计划未来在全国建4000座闪充站，有机会我还真想体验一下。
首搭全新“超级e平台”的，就是与之一同发布的汉L和唐L，两款车可以分别看作是比亚迪经典车系：汉和唐的升级款，关于这两款车其实我们之前也讨论了很多次了。既然是“L”，那加长加大一定是免不了了，我们就拿汉L举例，它的车长就超过5米，轴距接近3米，比原先的汉又大出去一圈。外观倒是跟现款有着比较强的关联性，同时也加入了新的设计风格，车顶还带有一颗激光雷达，显然未来是要搭载“天神之眼B”智驾了。
比较夸张的是这辆车的动力部分，一方面是前面说的“超级e平台”，基于1000V的高压平台，支持10C倍率的1000kW超充；与此同时，汉L和唐L还搭载了比亚迪最新的3万转电动机总成，最大功率230千瓦的前电机+580千瓦的后电机，也是让这辆车的马力超过了千匹。当然相比起1500马力的小米SU7 Ultra，比亚迪汉L肯定不是一辆性能取向的车型，再加上申报信息中仅有245宽度的轮胎，显然未来这辆车在释放功率的调教上会更加保守，不过从官方零百2.7秒的加速和305km/h的极速来看，显然汉L对于自己的动力是物尽其用了。