在1978-1979年的对越反击战中，EQ240作为武器牵引车和物资运输车，为解放军取得战争胜利功不可没，被战士们誉为“功臣车”。到了20世纪90年代，换装了新型大功率柴油机的E02102成为东风第二代军车，继续为中国军事做出卓越贡献，成为中国军用车的标杆之作。
进入21世纪，为了提升野战机动水平，东风公司历经4年半研制出1.5吨级高机动性军用越野车-东风猛士，并于2007年开始批量列装部队。
东风军车有多猛？它先后参与了1984年、1999年、2009年、2015、2019年五次大阅兵。在港澳回归、抗震救灾、北京奥运会安保、全球维和等都有突出贡献，服务国防事业接近50年，毫不夸大地说，东风军车是历史的见证者，也是人民的守护者。
东风不仅资格老，还积累了丰富且领先的军工科技。得益于在军车动力系统、底盘、材料制造等方面的技术研发和经验积累，东风成功将军工科技应用到民用越野车型产品上。而猛士汽车就是最好的体现，该品牌创建于2022年，是东风公司深化“东方风起”计划、“科技跃迁”行动战略布局，面向越野消费需求升级趋势推出的豪华电动越野品牌，是东风公司向科技转型的重要支撑。
在尖端科技上，猛士汽车掌握了豪华电动越野关键核心技术，核心业务覆盖产品研发、高端智造、技术服务、出行生态等全价值链生态。以猛士汽车推出的中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH为例，该架构在超级平台、超级动力、超级越野三大领域取得创新性突破，填补了中国豪华电动越野技术空白。据不完全统计,猛士智能越野架构M TECH累计申请450多项专利，其中国内首发技术11项、原创技术6项、军转民技术3项。
而被誉为中国豪华硬派越野天花板的猛士917，就诞生于这一智能越野架构，成为全球首款具备增程、纯电双动力版本的豪华电动越野车。该车依靠尖端科技赋能强悍操控质感，创造了八个中国第一，获得众多权威奖项。
破除国外豪华越野迷信，猛士917是中国自己的奔驰大G
在豪华越野车领域，奔驰大G被无数中国人认为是一座标杆，主要得益于它强悍的性能、卓越的操控和闻名全球的品牌影响力。如果说在燃油时代，奔驰大G是豪华越野的巅峰，那到了新能源时代，依靠东风军工科技继承创新以及新能源制造赋能的东风猛士917，则从实力上把奔驰大G拉下神坛。
东风猛士719的实力有多猛？它是国内唯一通过“国家军用标准”（国军标GJB）耐久测试的车型。该测试需要经过实地实车综合测试，跨海拔、跨地域、跨气候、全工况整车可靠耐久验证足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上的用户出行场景，这样的强度相当于实际行驶了600万公里。
不仅如此，该车还通过了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，以及斜坡飞跃、障碍冲击、台阶攀爬等军用越野工况考核。在《军用越野汽车襄阳试验场强化路试验规范》耐久试验中，东风猛士917的综合考核强度，达到国军标（GJB）的4倍，是一般乘用车的10倍，整车耐久性、稳定性和安全性属于越野车顶格水准。
在产品实力上，东风猛士917继承了雄魂美学设计，大胆创新金属侧杠、前后金属保护杠、车顶拓展平台等，增强了车辆的视觉冲击力，棱骨分明、线条犀利。毋庸置疑，这是中国有史以来外观最具个性的一款豪华越野SUV。
以东风猛士917高地雄狮为例，该车搭载全球首个集成差速锁+1.5T涡轮增压发动机+前后双电机+两挡变速箱的动力总成，最大功率达600kW（816Ps马力），最大扭矩1050N·m，轮边扭矩高达11592N·m，百公里加速仅需6秒，越野性能极其强悍。