当然，零跑B10智驾的卖点还不仅仅只有激光雷达，它还融合了端到端大模型，得益于高通8650芯片200TOPS的等效算力，零跑B10支持通勤智能领航辅助(CNAP)和高速智能领航辅助(NAP)等高阶智驾功能，在复杂城市的道路以及高速、城市快速路等道路下也具备较强的应对能力。
实际体验下来，零跑B10的智驾体验还是让人比较安心，动作也足够流畅，尤其在高速公路或城市快速路上，自动跟车和速度调节并不会卡顿，上下匝道也能找准时机变道，当前方遇到较慢的车辆时，它甚至还会主动变道超车，所有动作都很自如，并不会有明显的机械感。
而即使在市区稍微有点挑战性环境下，零跑B10虽然略显谨慎，但都能够顺利通行，遇到红绿灯能准确识别应对，遇到电动自行车也会主动避让，在无保护左转的情况下，也都不需要接管，总体还是比较可靠。
而DeepSeek AI大模型的上车，同样是零跑B10的一大亮点，AI “超级小零”的交互体验也更为流畅，而且理解能力也变得更强，对于意义比较模糊的指令，比如“我手很冷，能帮我调一下吗？”车辆就会开启方向盘加热功能。
此外，它配备的联动零动空间功能，还可以支持时间/空间场景记忆，可以通过语音设置在某个时段进行某些预设操作，像是晚上下班回家自动设定导航路线和播放音乐等指令，到相应时候就能启动。当然，这只是零跑B10众多智能化玩法的其中一小部分，大量实用的功能，用户在使用过程中就能感受到它的便捷程度。
除了玩味十足的智能化功能，零跑B10还有表现相当突出的空间表现，官方数据显示它具有87.4%的得房率，实际体验下来，它的后排无论腿部还是头部空间，都显得相当宽裕，而柔软的“大沙发”座椅乘坐起来也相当舒服，也能从体感方面加分。至于当下流行的“大床房”模式，零跑B10自然也能轻松实现，不仅可以通过后排靠背放倒实现，前排座椅也能往后放平达到相应的效果。
另外还有个小细节，零跑B10副驾驶位置还可以加装折叠桌板，融入洞洞板理念的魔术拓展坞，可以根据需要变化出不同的功能。