奔驰的转型刀锋，首先砍向了最不赚钱的车型。A级基于传统燃油平台打造，无法兼容电动化技术，而奔驰为MMA电动平台已投入超140亿元。
断腕逻辑：
聚焦高利润市场：保留CLA、GLA等高溢价车型，新一代纯电CLA续航超700公里，售价预计突破30万。
规避“大众化”风险：A级终端价跌破15万，与丰田卡罗拉价差仅3万，严重冲击品牌高端形象。
应对合规成本：欧盟2035禁售燃油车倒计时，每辆燃油车的碳排放罚款高达数千欧元。
三、行业地震：BBA集体“砍低端”
奔驰并非孤例，一场席卷豪华车市的“去低端化”风暴正在上演：
宝马1系：2023年停产，由国产2系接棒，起售价上探至25.99万。
奥迪A1/Q2：2026年停产，A3销量同比下滑17%。
凯迪拉克CT4：北美工厂关闭，转型为纯电车型。
行业分析师指出：“入门豪车已成鸡肋，卖一辆亏一辆，不如集中资源造利润更高的电动车。”
四、时代的眼泪还是必然的选择？
A级的退场引发两极争议：
怀旧派：“这是最后一代燃油小钢炮，AMG A45曾是我的信仰！”