3 月 22 日，奇瑞艾瑞泽 8 PRO 正式上市，这款新车以“高性能豪华家轿”为定位，上市指导价在 10.39 - 13.29 万元区间，限时红包价则设定为 10.39 万 - 11.99 万元。作为艾瑞泽家族的新成员，新车在设计、智能、动力等方面全面升级，价格方面也展现出十足诚意。
艾瑞泽8 PRO采纳了全新的“Art in motion”设计理念，其八边形星瀑光耀格栅搭配熏黑蜂窝网格，显著提升了车辆的辨识度。这款新车的尺寸为长4780mm、宽1843mm、高1469mm，轴距达到2790mm，彰显出在同级别车型中领先的空间优势。踏入车内，您会被15.6英寸2.5K分辨率的中控屏和高通骁龙8155芯片所吸引，它们共同作用，实现了车机系统2秒内冷启动以及在30秒之内执行超过20条语音指令的流畅交互体验。此外，全域互联功能支持HUAWEI HiCar、Carlink及CarPlay三大生态系统，彻底颠覆了人们对燃油车智能化滞后的传统认知。
配置亮点方面，主驾驶座椅配备10向电动调节“舒云”功能，融合了通风、加热与按摩，SONY高端立体音响系统搭配256色氛围灯，营造出轻奢驾乘环境。C-PURE净立方绿色座舱采用3D Mesh工艺，确保母婴级空气标准，而50W无线快充与电动尾门等精细配置，则巧妙融合了实用性与豪华仪式感。在安全层面，车身采用80%高强度钢构建，配备10安全气囊系统及300万像素540°全景影像，筑起全方位安全防线。至于驾驶辅助，新车搭载L2+级智能辅助系统，集成了LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警及IES智能避让系统，提升驾驶安全性与便利性。
动力系统沿袭了奇瑞的一贯技术优势。鲲鹏1.6TGDI发动机最大功率达到145kW（相当于197马力），最大扭矩为290N·m，配备7挡双离合变速箱，0-100km/h加速时间在7秒级别。据奇瑞官方透露，后续还将推出2.0T版本，预计最大功率将达到187kW，最大扭矩390N·m。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配合EPS电动助力转向系统，实现了操控精准性与舒适性的平衡。
在10万至15万元的价格区间内，艾瑞泽8 PRO面临着长安UNI-V与吉利星瑞的激烈竞争。其搭载的1.6T发动机相较于竞品的1.5T发动机，在动力输出和燃油经济性方面展现出更优异的性能，且价格更为亲民，从而形成了独特的竞争优势。若将视野拓展至新能源领域，比亚迪秦L DM-i凭借其亏电状态下3.8L/100km的超低油耗表现，可与艾瑞泽8 PRO形成差异化的市场竞争格局。然而，艾瑞泽8 PRO在动力充沛性、底盘调校质感以及燃油车使用的便捷性上依然保持着独有的价值优势。
2024年，奇瑞汽车燃油车销量实现逆势上扬，增幅达18.4%，其中艾瑞泽8系列全年累计销售13.75万辆，同比大幅增长28%，成为品牌销量的重要支撑。在竞争激烈的紧凑型车市场，艾瑞泽8凭借年销近14万辆的出色成绩位列自主品牌前列，且去年12月单月销量突破2.1万辆。尤为引人注目的是，艾瑞泽系列在奇瑞品牌中的销量占比从2023年的7.88%显著提升至2024年的21.86%，其重要性不言而喻。
艾瑞泽8Pro凭借规模化制造和垂直整合，把8155芯片、L2+智驾等高端配置下沉至10万元级市场，结合限时红包价与0息金融方案，构成“配置越级+价格穿透”的双重冲击，预售阶段便获得超1.2万订单。
写在最后：尽管 2024 年 50 万元以上新能源车销量同比大幅增长 87%，然而 10 万 - 15 万元燃油车依旧在乘用车市场占据 35%的份额，核心消费群体对于成熟动力总成以及高性价比的需求始终未变。艾瑞泽 8 PRO 借由动力性能的突破性提升、智能配置的全方位升级与豪华体验的创新性重构，为燃油车开拓出一条“不依赖政策红利”的发展路径。其成功有望引发一系列连锁反应，促使行业从“价格内卷”的模式向“技术密度竞争”的方向转变。在电动化与燃油车共存的过渡时期，艾瑞泽 8 PRO 的成功突围，为中国品牌在存量市场的竞争中提供了一个极具参考价值的范例。