长安启源E07的2月份零售销量只有7辆，销量只能说相当不高……这款车的产品力足够强吗？该车尺寸足够大，达到5045*1996*1665毫米，属于中大型SUV；不过车身高度不算很大。车型也非常有特点，与特斯拉的Cybertruck（赛博越野旅行车）相似，都是偏硬派风格的跨界SUV车型；也都是采用承载式车身的SUV，并非真正的越野车。
或许就是这样另类的设计一定程度影响了销量吧。
要知道即便是品牌力强一些的特斯拉，其打造的赛博越野旅行车在其本土市场的销量也不算高。
畅销车型的特点往往是主流、中庸、得体，跨界车型里的畅销车是屈指可数的；其中比较有代表性的车辆还是特斯拉的Model Y，不过这款车的尾门并没有皮卡的特点，长安启源E07则有些融合皮卡车货箱的特点，跨界的“跨度”有些大了。
驱动系统方面没有什么不足，提供增程版和纯电版两个系列选项。
配置水平也比较高。
所以这款车能否成为畅销车则取决于设计方案是否能被主流车市场用户接受；邓承浩谈到的小米SU7实际没有拿来相比的意义，因为这款车依然是设计相对传统的中大型轿车，其具备成为畅销车的基础平台。
长安深蓝、启源两大品牌的新能源汽车性价比很高，如果能坚持打造主流车型，或者融入采用非承载式车身的硬派车型；相信其销量表现还是有望追赶小米汽车，在产品规划上还是不宜过于前卫。