一辆车，无论油电，驱动方式不同而已。第十一代新思域以“小版本”更迭的姿态，完成了又一次精准的市场回应。新车并未追求颠覆性变革，而是围绕用户真实痛点，在智能化体验与个性化设计上实现细节升级。
新思域巧妙地将TYPE R的赛道基因融入家用车框架。熏黑尾灯组与18英寸运动轮毂的搭配，在保留辨识度的同时增添个性张力；前脸通过格栅比例与饰条角度的调整，实现了“买菜车”与“性能范”的微妙平衡。动力层面，SPORT TURBO与e:HEV双线并进的选择，既延续了本田对驾驶乐趣的坚持，又以4.39L/百公里油耗回应经济节能诉求。底盘调校上：DPA-EPS转向系统赋予车辆“双重性格”，城市通勤时的轻盈与弯道中的精准支撑，家用与驾趣皆可兼顾。
双Type-C接口与后排出风口，看似是基础配置的补足，实则直击家庭用户对实用性的核心需求。而Honda CONNECT 4.0车机系统的升级也更显务实，从基础体验层层递进，逐步构建起覆盖娱乐、出行与生活的全场景服务生态。深度整合爱奇艺（随心看）、QQ音乐、车载KTV等高频应用，并通过无线CarPlay/CarLife双协议实现手机与车机的无缝衔接。在此基础上，百度地图车机版与AI智能助理的协同升级，将导航从“路径规划”升级为“出行管家”——实时路况预判结合“安全地图”主动规避复杂路段，AI助理不仅能精准响应方言指令，还能根据日程管理主动推送行程提醒。车家互联与数字钥匙的加入，打破空间边界：车内语音控制智能家居设备，手机或智能手表实时查看车辆状态、完成无感解锁。
思域这一系列升级看似低调，却通过层层嵌套的场景化逻辑，将技术真正转化为“无感却无处不在”的出行搭子。也恰恰契合了主流消费者对智能化的深层期待：无需过度包装，但求润物无声。
升配减价，新思域能否从“xiaomi“手里抢回用户
依稀记得，曾经的思域也是要加价的。但在如今的市场竞争中，新思域要面对的不只是仅剩的燃油车，更有小米小鹏等众多新势力强手。要想拼出自己的路，必须主动拥抱消费者们拿出更大诚意。相比前款，东风本田第十一代新思域整体迎来配置下放和同配置车型定价下调，性价比和市场竞争力进一步增强。
新思域混动版起售价下探至13.99万元，燃油主力车型（智趣Plus/Pro/Max）较旧款直降3000-4000元，形成“高配低价”的鲜明反差。其通过优化成本控制，反哺外后视镜加热等多项高频功能升级，以“用得到的科技”直观传递思域在智能化与实用性维度的全面进化。