不足则是160kW电机中高配才有,低配使用110kW电机,然后续航最高是545km(56.64kWh)。
反观小鹏M03,虽然何小鹏说它开起来像20万以上的车,但它的底盘,用的其实是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬组合,硬件实力在同级中只能算中下水准。
好在它的低配车型比较下本,有140kW的电机和515km(51.8kWh)的长续航,较之秦L EV的低配,它能占一定上风。
如果只打算买最低配车型,小鹏M03的动力、续航会更有吸引力一些,但如果愿意加点预算,秦L EV的出色驾控会更符合要求。
驾控:后驱秦L EV硬件强长续航M03持久
摘要来自:《11.98万,比亚迪秦LEV对上小鹏M03,差距比想象大》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《11.98万,比亚迪秦LEV对上小鹏M03,差距比想象大》的片段:
不足则是160kW电机中高配才有,低配使用110kW电机,然后续航最高是545km(56.64kWh)。
反观小鹏M03,虽然何小鹏说它开起来像20万以上的车,但它的底盘,用的其实是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬组合,硬件实力在同级中只能算中下水准。
好在它的低配车型比较下本,有140kW的电机和515km(51.8kWh)的长续航,较之秦L EV的低配,它能占一定上风。
如果只打算买最低配车型,小鹏M03的动力、续航会更有吸引力一些,但如果愿意加点预算,秦L EV的出色驾控会更符合要求。