销量作为产品车型在市场中成功与否的晴雨表，其市场热度是能够体现出该车是否得到了市场和消费者的认可，尤其是一款全新的产品车型，上市之后能经受住半年市场大考的车型，就有可能会成为车市“黑马”，比如秦L、小米SU7等，否则，只有承受着竞品的重压，通过改款或加推新车型来寻求第二次机会。
改款后实现快速崛起的车型不乏有之，比如问界M7等，但通过新增车型来寻求销量提升的享界S9，能否会做到媲美问界M7的市场表现呢？
观察、解读与分析系列第32期，本期话题就来聊聊享界S9上市半年的市场表现。
作为鸿蒙智行旗下的重要车型之一，定位是中大型轿车的享界S9，于去年8月份正式上市，受制于产能受限的原因，直到10月份才正式交付新车，而且，首月的交付量只有758台，11月销量升至1058台，12月销量为1192台。反观小米SU7的单月销量已经突破了2.58万台。
享界S9前期推出的是纯电动版车型，既支持快充也支持对外放电，CLTC纯电续航里程721公里起，车长为5160mm，轴距达到了3050mm，提供单电机/双电机驱动，有两驱也有四驱车型可供选择，悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架。
外观设计比较时尚的享界S9，虽然有着很好的审美感，但在同质化比较严重的新能源市场中，其实并不属于让人一见钟情的设计风格。该车的内饰与外观设计一样，都给人一种极简的印象，但智能座舱是享界S9明显的卖点和亮点。
虽然说享界S9是根据价格不同配置有所区分，但入门就是高配也是该车最为诚意的体现，标配前后碰撞预警、哨兵模式、可变悬架、前后驻车雷达、透明底盘以及360度全景影像和全速自适应巡航等，讲真，享界S9在配置方面是没有什么可以挑剔的。
2025年1-2月享界S9累计销量1265台，月均销量在600台以上。反观小米SU7前两个月累计销量46625台，月均销量2.3万台以上。还真是应了一句话：没有对比就没有伤害。
说实话，享界S9上市也有半年多了，该车的累计销量只有4273台，无论是与小米SU7还是与比亚迪汉、极氪001相比，其市场表现和市场热度明显处于下风。目前来看，没有达到预期的享界S9是失败的。