此前沃尔沃宣布将在2025年推出7款新车，其中就包括去年9月在海外发布的二次中期改款XC90，官方则称其为全新XC90，新车的外观、内饰以及动力都迎来了升级，国内将在4月中旬正式上市。
这一代XC90于2015年发布，10年的时间只进行大改款，放在当下的汽车市场是难以想象的，新车外观设计风格与EX90非常接近，前脸采用全新交叉斜线网格状进气格栅搭配标志性的“雷神之锤”LED大灯组，尾部保留经典家族式尾灯，重新设计为上下分层结构，并采用隐藏式排气布局，插混车型还在左侧翼子板处新增了充电接口。内饰换装尺寸和分辨率均有升级的11.2英寸中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘以及全新的水晶档把，动力方面，新车提供燃油版以及插电混动系统可选，前者搭载2.0T发动机+48V轻混系统，2.0T插混版综合功率335千瓦，WLTP工况纯电续航里程为70公里。
虽然官方大言不惭的将它称为全新版本，但明眼人都能看出这是缝缝补补又十年，所以正式上市时大降价几乎成了必然，极有可能喊出不到50万的一口价，你觉得呢？
奥迪 Q7
厂商指导价：60.98-80.48万
全新一代奥迪Q7的路试谍照已经在此前曝光，新车预计将在年内发布，基于全新的PPC平台打造，这也意味着现款Q7到了降价清库存的阶段，最近网上就有经销商喊出了45.99万起的一口价，如果你对这个价格没概念的话，只需要知道它比问界M9还要便宜1万。
当然，这一代奥迪Q7也可以追溯到2015年，当时它的起售价高达75.38万元，可换代后的它失去了老款霸气的外观和辨识度，反而更像是一辆大号的Q5，因此销量并未达到预期，此后在国产宝马X5的冲击下市场份额更是进一步下滑，降到45.99万的价格可以说是意料之中。从“百万标杆”到“性价比之选”的转变，奥迪Q7反映了传统豪华品牌在电动化与智能化浪潮下的转型阵痛，但除了智能、智驾落伍外，奥迪Q7的机械素质仍然在线，quattro全时四驱、空气悬架均全系标配，动力上则提供了2.0T以及3.0T V6发动机可选，内饰的做工用料也延续了Q7的豪华传统。
但大幅优惠只能短期提振销量，长期则需要依赖技术突破重塑竞争力，所以即将发布的全新一代Q7便成为了转型的关键点，你愿意等新车还是抄底现款？