至于车身侧面，依旧是我们熟悉的造型轮廓。得益于双腰线设计的运用，呈现出较强的立体感。并且多辐条样式的铝合金轮毂和车门位置上扬的线条，也起到了不错的点睛效果，配合略显溜背的车顶设计，论起运动感营造还是挺不错的。
来到新款君威GS的车尾，其风格做到了和前脸设计同步。厚实饱满的整体轮廓，显得较为扎实，富有一定的力量感。熏黑处理的对称式尾灯组合，也算得上是运动感的体现。不过要说起吸睛的地方，还得是后备箱盖上方的黑色扰流板以及双出的圆形排气布局，让其达到了原厂即改装的水平，当然镶嵌在车尾左侧的红色GS标识，也表明了身份所在。
内饰部分，新款君威GS则延续了车系经典的中控台设计，对称式的结构以及布局合理的物理按键，实用性表现可圈可点。虽然为了强调性能的属性，换上了翻毛材质的运动座椅以及半液晶仪表盘，但给我的视觉冲击力，远没有GS套件加持的外观设计强，不知大家有没有这种感觉？
尺寸方面，新款君威GS的数据有望和改款28T 纵享版保持一致，长宽高分别为4913/1863/1462mm，车身轴距达到2829mm。至于乘坐空间表现，根据个人体验28T纵享版来看，我的身高为175cm，调整好前排适合驾驶的位置坐进后排，腿部空间保持在两拳左右，满足日常需求不成问题，但和主打商务和家用的同级车型对比，优势并不明显。
硬件方面，则还是搭载型号为LSY的2.0T发动机，带有智能可变缸技术，最大功率174kW/最大扭矩为350N·m，与之匹配9挡自动变速箱。结合现款2.0T车型的性能表现来看，零百加速时间为7.1秒，百公里综合油耗为7.14L，预计新款君威GS也会做到同步。悬架部分，目前在售的君威使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，得益于三横一纵的后悬设定，也较好确保了激烈驾驶状态下的车身稳定性以及驾驶乐趣。如果新款君威GS能够在现款车型的基础上，将可变悬架功能应用其中，则能够进一步增强竞争力。