先说燃油版的5系，如果你选了M运动套装，那之前保险杠上那些个铝制或者泰坦金色的装饰件，还有跟车身同色的通风口饰条，通通都要变成黑色的了。
整体感是强了，更“黑武士”那味儿了。喜欢这口的，宝马还给你准备了个“加餐”，那就是新增了一个叫ZDD曜夜套装的选装包，掏2000块，中网、车窗框就都给你换成亮黑色，这你受得了吗？
车里头呢，也抠了点细节。门板上按键周围那圈材质，要从原来的设计升级成高光黑色的面板。高级感是不是又提升了一丢丢呢？
再来看看纯电i5这边。之前为了表明“电动身份”，轮毂盖上的宝马标不是带个蓝圈圈嘛？
这次调整，直接把蓝圈给取消了，回归传统LOGO。还有C柱上那个会发光的数字“5”，以前是蓝光，现在也要改成白光了。
这是啥操作？难道是想让i5看起来不那么“特立独行”，更像“油改电”？
哦不对，是更像一台普通的5系？我猜啊，可能是觉得没必要再处处强调“电动”了吧，毕竟现在新能源都这么普及了。
至于其他配置，估计还是老样子。那套12.3英寸仪表+14.9英寸中控的“带鱼屏”肯定跑不了。
后排空调出风口、高通骁龙8155P那颗“聪明豆”芯片、电加热后视镜、氛围灯、4G网、语音互动、仿皮座椅、12个喇叭的哈曼卡顿音响、自动防眩目后视镜这些，大概率都会继续标配。
毕竟都到这个价位了，这些东西不能少，也不可能少，否则，呵呵...
动力系统，应该也不会动。燃油版5系继续提供525Li和530Li，都是2.0T发动机配48V轻混。
525Li有140千瓦、310牛·米，零百加速8.2秒；530Li是190千瓦、400牛·米，零百加速6.5秒，还带xDrive四驱可选。变速箱还是那个8速手自一体。
纯电i5这边，eDrive35L（200千瓦）、eDrive40L（240千瓦）、xDrive50L（385千瓦）三个版本，对应的CLTC续航分别是618公里、651公里和713公里。这续航水平，在同级别里，还算能打。
说到对手，5系燃油版的老冤家还是奥迪A6L（42.79万起）和奔驰E级（44.72万起）。看最近半年的销量，宝马5系卖了5万多台（52609辆），在中大型轿车里排第五，成绩还行。
但纯电i5的日子就没那么舒服了。要面对蔚来ET7（42.8万起）、阿维塔12纯电版（28.99万起）、享界S9（39.98万起）这些新势力猛将。
从最新的数据看，i5在今年2月份卖了358台，排在榜单第22位。虽然比自家大哥5系燃油版差远了，但跟价位差不多的纯电对手比，倒也没被甩开太多。