自冲突爆发后，现代汽车，日产汽车，奔驰汽车等在俄罗斯有工厂或者曾经销售还不错的汽车品牌，销量大幅下降并撤出了该市场。
最近，韩国汽车移动出行产业协会发布了 “俄罗斯汽车产业现状及启示” 的报告。报告显示，俄乌冲突爆发后，俄罗斯汽车产业已围绕本土及中资企业进行了重组。
由于西方对俄罗斯实施经济制裁，全球主要整车企业纷纷撤出俄罗斯市场，而中俄全面战略协作方针的推动下，中资企业扩大了整车及零部件的供应，这被认为是主要原因。
2024 年，俄罗斯汽车产量达到 98.3 万辆，同比增长 34.7%。特别是得益于俄罗斯政府扩大激励措施和国内需求的恢复，本土企业的增长态势十分显著。随着中国长城汽车（哈弗）在当地扩大生产，以及奇瑞、吉利等企业的半散装件（SKD）组装量增加，中资企业的市场占有率也有所上升。
2024 年，俄罗斯汽车销量为 183.4 万辆，同比增长 39.2%。这被认为是由于中资企业对俄罗斯出口的扩大、本土企业生产的恢复，以及战争带来的特殊经济刺激等因素共同作用，释放了累积的需求。