性能方面，这款2.0T H4引擎峰值功率达180千瓦，峰值扭矩380牛·米，兼顾高效动力输出与燃油经济性。只可惜，内燃机并不参与直驱，也确实无法参与直驱，这一切都是为了整车设计而生的。
全新云辇-Z
引擎部分做的“牺牲”，其实就是为了让仰望U7的混动车型与云辇-Z完美融合，官方宣称这是全球首款智能悬浮车身控制系统，并首发搭载在仰望U7身上。
现在新能源车拼的是“三电”（电池、电机、电控），但仰望表示以后得加上一个“电悬架”，新能源车正式开启“四电”时代。
云辇-Z集成了电控悬架系统，配备直线电机的减振器，悬架峰值功率可达50kW、50微秒的行业最快探测响应速度、探测精度高达10微米，能让车子在经过凹凸路面的时候保持车身的平稳，过个啥坑洼路面，都像是“如履平地”。（手动狗头）
说人话就是抑制俯仰和侧倾可以轻松拿捏，而且还可以做到在车身不起伏的情况下开上马路牙子、飞坡的时候可以做到不抛跳的效果。
升级版易四方
和仰望的其他车型一样，U7这次依旧标配了易四方四电机分布式驱动系统，前后轴各一个双电机总成，U7 EV综合输出功率达到1300匹，能在2.9秒跑完零百加速。