在仰望U7发布之前，水平对置引擎也就两个品牌在用，其中包括保时捷旗下的跑车，以及斯巴鲁全系车型。
不过，两个品牌在人们心中的地位却是天差地别，保时捷就是“高大上”，而“杂牌车”则已经成为斯巴鲁车主之间的暗语，那么用上水平对置引擎的比亚迪仰望U7又怎样呢？
国产第一水平对置
仰望不仅是比亚迪的高端品牌，更是代表比亚迪的最新科技。本次发布仰望U7提供纯电和混动两种动力总成，每种动力分别提供四座和五座两款车型，定价分别是 70.8 万和 62.8 万，做到了油电同价。
这次备受关注的就是混动车型，因为其身上搭载了由2.0T水平对置引擎+电组成PHEV插电混动系统，并宣称这是中国汽车首款水平对置引擎。
要知道，水平对置引擎由于是把气缸从斜着放变成了横着放，不仅可将引擎高度降低，让整车的重心更贴近地面，降低重心从而提升操控，而且气缸横向的运动，相比斜向运动带来的振动和噪音更低。
在发布会上，比亚迪官方表示，他们从保时捷的水平对置发动机上找到了灵感。但结构上看，U7 的H4引擎，其实更接近于斯巴鲁的CB系列水平对置引擎，而且体积更小、结构更紧凑，引擎总成高度为733 毫米，引擎本体纵向高度仅有402毫米。
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最关键的是，两年前就有网友在比亚迪试验场内发现了一台斯巴鲁Levorg，而且频繁出现，不禁让人好奇比亚迪在倒腾啥。如今随着仰望U7的发布，这个答案也算揭晓了。
而真正能与保时捷水平对置引擎看齐的，则是配备了干式油底壳，全球首创五联机油泵技术与主动回油系统，通过10路油循环通道优化机油流动效率，并通过重度负荷试验，以保障极端工况下的稳定性。
性能方面，这款2.0T H4引擎峰值功率达180千瓦，峰值扭矩380牛·米，兼顾高效动力输出与燃油经济性。只可惜，内燃机并不参与直驱，也确实无法参与直驱，这一切都是为了整车设计而生的。
全新云辇-Z
引擎部分做的“牺牲”，其实就是为了让仰望U7的混动车型与云辇-Z完美融合，官方宣称这是全球首款智能悬浮车身控制系统，并首发搭载在仰望U7身上。