近年来，在国内不少地区，荣威品牌已成为网约车、出租车的代名词。虽然这为荣威带来了每年不少的销量，但“网约车定位”对于品牌带来的伤害，也是显而易见的：一方面，由于网约车司机素质参差不齐，导致社会舆论会产生“开XX车的素质差”的论调；另一方面，长期高强度使用的车辆状态不佳，也会影响品牌的印象。消费者在购车时，潜移默化地会把这些因素考虑在内。
改变这些因素的最佳方式，无疑就是推陈出新，重建品牌形象。最近两年，荣威推出的i5、D7，都大幅改动了原本的家族化设计，就算不可避免地成为新一波的网约用车，但相比老款和同行，依然有不少的惊艳感，而约瑟夫·卡班的到来，将会大大加速这一进程。
具体到这两款概念车上，虽然目前关于它们的具体细节尚未完全公开，但可以预见的是，这些车型将会融入更多符合中国市场需求的设计元素。“PEARL OF CHINA”暗示着这两款概念车将会从中国文化中汲取灵感，结合现代化的设计语言，创造出既具有东方韵味又不失国际视野的作品。
约瑟夫·卡班自己则认为，“真正的设计不仅仅是简单地堆砌美学元素或追求技术创新，它更是一种态度的体现。优秀的设计不仅要解决实际使用中遇到的问题，优化功能布局，还要考虑到用户体验的方方面面，让汽车成为生活乐趣的延伸与情感交流的新场所。”