但实际上，想要实现类似于“自驾”的效果，至少要达到L4级别，而目前法规上尚未允许L3级别的车型上路。当然L2、L3作为专业术语，多数用户其实同样很难理解其中含义，所以对于理想汽车CEO提出的“统一自动驾驶的中文名词的标准……避免夸张的宣传造成用户使用的误解”，也算是少数让人觉得值得赞同的观点。
虽然“李大嘴”之前也曾用500万以内最好的SUV等夸张说法来宣传自家车型，但是只要产品符合法规和标准，并不会让消费者因为误解产生安全事故，而诸如“L2++级”“L2.9级”等擦边表述，本质上是对国际通行的SAE自动驾驶分级体系的扭曲，会让消费者对技术能力的认知产生偏差并转化为致命风险，这也导致了近年来智驾引发的事故数量急剧上升。