相相比乘用车普遍采用的承载式车身，皮卡因其特殊用途和设计理念，在被动安全方面具有独特优势。皮卡通常采用高强度梯形车架，这种大梁式非承载结构，让抗扭强度较承载式车身提升300%，碰撞时能有效分散冲击能量。加上当下乘用化皮卡趋势影响，在车身应用高强度钢比例也不输乘用车，从大梁到车身，可谓双重保障。例如福特游骑侠Ranger车架采用1480MPa超高强度钢，纵梁厚度达2.5mm。
在碰撞吸能方面，皮卡车身结构也有一定优势。皮卡车型在车头设计时都较长，因其普遍采用纵置发动机布局，从而具备更长的吸能溃缩区。皮卡因货箱与驾驶舱分离式设计，可缓冲30%后方撞击能量，货箱也可成为后方主要的吸能溃缩区域。
更高更重的车身也是物理防护优势所在，皮卡通常会针对越野场景进行优化，所以拥有更好的接近角与离去角，并且普遍配备四驱、差速锁等硬件，在复杂路况中能更稳定规避碰撞风险。